Biró Balázs cikkei

Rendkívül magas részvétel mellett nagyot vesztett a szakszervezet a választáson.

A hidrogénautók viszont már elkezdtek kikopni a flottából.

A megawattos töltéshez új LFP akkuval készül a kínai cég.

Alapáron nincs benne navigáció és telefonos applikáció, de amúgy nem rossz az alapfelszereltség.

Úgy néz ki, az önvezetés indulásához lehet köze az új szoftvercsomagnak.

Feljelentések, számháború és egy fontos választás – néha még autógyártásra is marad idejük a Giga Berlinben.

Állítólag titokban már előkészültek, hogy rögtön használni is lehessen az újítást.

A teljes magyar villanyautó-flotta 43 százalékkal növekedett 2025-ben – mutatjuk a rangsort.

A dízelekből 43 százalékkal kevesebb fogyott, ami felettébb meglepő.

A Mercedes után a másik nagy német autógyártó is visszalép egy szintet.

Kipróbáltuk az óriási lendülettel érkező márka első elektromos autóját.

Se kobalt, se nikkel nem kell hozzá.

Két-háromszoros energiasűrűséget tud, de autókba egyhamar ne várjuk.

Nem árt sietnie annak az amerikainak, aki ennyire jó áron akarja megvenni a fura pickupot.

A politika és az autógyártók felelősségét is kiemelte egy friss interjúban a Renault és a Nissan híres-hírhedt korábbi vezetője.

Úgy néz ki, feladták a tisztán elektromos terveket.

De vigyázni kell, nehogy magunkat lőjük lábon.

Kivételesen nem késett, előbb érkezett az újdonság, mint vártuk.

Sokba kerül a 180 fokos fordulat a Stellantisnak, 22 milliárd eurót kénytelenek leírni.

Hetekre állnak le az autótöltők az egyre gyakoribb lopások miatt.