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 A kínai Ipari és Információtechnológiai Minisztérium (MIIT) hat másik kormányzati szervvel – köztük a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottsággal, valamint a Közlekedési Minisztériummal – közösen tette közzé a 15. ötéves időszakra (2026–2030) vonatkozó akkumulátoripari fejlesztési tervét. A stratégiai dokumentum legfőbb célkitűzése, hogy 2030-ra elérjék a szilárdtest-akkumulátorok kezdeti, nagyüzemi kereskedelmi alkalmazását, felgyorsítva a technológia átmenetét a kutatólaboratóriumokból a tömegtermelésbe. Ember tervez A szilárdtest-akkumulátorok fejlesztése a kínai iparpolitika kiemelt prioritásává vált. A minisztérium felhívása szerint a kereskedelmi áttörés érdekében elsősorban az ionvezetési képesség javítására, a ciklusstabilitás növelésére, az interfész-érintkezések és a nyomásrendszerek optimalizálására, valamint a gyártási költségek csökkentésére kell fókuszálni – írja a CnEVPost kínai villanyautós oldal. A Dongfeng szilárdtest-akkuja A terv szorgalmazza a nagyfeszültségű és nagy kapacitású katódanyagok ötvözését az új, lítium-fém alapú anódokkal vagy anódmentes architektúrákkal, továbbá a célzott gyártóberendezések – például az izosztatikus prések – hazai fejlesztését. Magas követelmények A szilárdtest-akkumulátorok mellett a dokumentum szigorú minőségi és teljesítménybeli elvárásokat fogalmaz meg a meglévő technológiákkal szemben is. A hosszú élettartamú lítium-akkumulátoroknál a 15.000 töltési-kisütési ciklus elérését határozták meg célként, míg a vezető gyártóktól elvárják, hogy a termékhibák arányát szorítsák a PPB (milliárdodrészes) szintre. A CATL nátriumion-akkuja egy Changan modellben Kína a lítium-akkumulátorokra épülő iparág mellé fel kívánja hozni a nátrium- és folyadékáramos akkumulátorokat, miközben gyorsítani szándékozik a szilárdtest- és az ultra-gyorstöltő akkuk piacra lépését. A kedvező költségek, a biztonság és a nyersanyag-elérhetőség miatt kiemelten támogatják a hidegálló, nagy energiasűrűségű hajtóakkuk és a hosszú élettartamú energiatárolók fejlesztését, így kiemelt fókuszt kap a nátriumion-technológia. Rendszerben gondolkodnak A kormányzati stratégia a teljes ellátási lánc biztonságát és fenntarthatóságát is szabályozza. A hatóságok támogatják a vállalati összeolvadásokat és szerkezetváltásokat, emellett felgyorsítják a hazai lítium-, kobalt- és egyéb ásványkincs-készletek feltárását. De az újrahasznosítást is kiemelt helyen kezelik: a gyártóknak az értékesítési volumeneikhez igazított gyűjtési rendszereket kell kiépíteniük, és a főbb exportpiacokon is ösztönzik az újrahasznosítási kapacitások megteremtését. Tervezik egy digitális azonosítórendszer kiépítését is az új energiás járművek (villanyautók és plug-in hibridek) akkumulátoraihoz, bekapcsolódva a nemzetközileg elfogadott akkumulátorútlevél kezdeményezésekbe és a szénlábnyom-adatok kölcsönös elismertetésébe. A most kiadott akkumulátoripari stratégia szorosan kapcsolódik a szeptember elején közzétett intelligens járműipari ötéves tervhez, amely 2030-ra 70%-os piaci részesedést céloz meg az új energiás járművek (NEV) számára a kínai új személyautó-eladásokban. Hatékonyabb villanyautókat és tömeges önvezetést akar Kína 2030-ra Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
