Nagy török Tesla rejtély

Tavaly úgy tűnt, hogy Törökországban intenzív terjeszkedésbe kezd a Tesla. Elkészült négy Supercharger töltőállomás, helyszínenként 6-8 db v3 töltőoszloppal, ám ezek egyikét sem kapcsolták be, annak ellenére, hogy a telepítés óta már eltelt 6-9 hónap.

fotó: supercharge.info

A helyi média és nemzetközi, elektromobilitással foglalkozó lapok szerint összesen 10 török helyszín jelent meg a Tesla térképén, Isztanbul, Ankara, İzmir, Aydın, Balıkesir, Bursa, Edirne, Antalya, Hendek és Konya, melyek üzembe helyezését az előző év végéig ígérték. A térképen jelenleg is is láthatók a török helyszínek, de időpontot nem ígérnek a várható bekapcsolására.

A Teslarati több mint egy éves cikke a Tesla oldalán lévő listára hivatkozik, azonban ez a link jelenleg nem érhető el. Rákattintva az országok listája jelenik meg, melyek között nem szerepel Törökország.

A supercharge.info oldal szerint jelenleg 4 helyszínen (Ankara, Bolu, Edirne és Isztanbul) folyamatban van az építkezés. A fórumra kattintva a fotókból kiderül, hogy már 2022 júniusa és szeptembere között telepítették is a töltőoszlopokat, de bekapcsolva még egyik sincs. Márpedig a Teslától nem megszokott az ilyen a késlekedés.

A Teslarati fentebb említett cikkéből azt is megtudhattuk, hogy a Tesla hivatalosan is megnevezte Emir Tuncyureket, mint törökországi vezetőt, aki ezt büszkén közétette Linkedin oldalán, de ma már ez sem érhető el.

Megerősített információt erről ugyan nem találtunk, de a török terjeszkedés megakadása talán kapcsolatban lehet azzal, hogy Törökországban 2022 áprilisában hatályba lépett a helyi elektromobilitás törvény, amely viszonylag szigorú feltételeket teremtett a töltőtelepítésre. A 2021 december elsejétől ismert törvény korlátozza például az elektromobilitás-szolgáltatók szabadságát az árképzés tekintetében, kötelezővé tették a kWh alapú elszámolást. Előírják azt is, hogy a regisztrált ügyfelek maximum 25%-os hűség kedvezményt kaphatnak az alkalmi felhasználók árazásához képest. A törvény kifejezetten tiltja például a tranzakciónként felszámolt díjat, lehetővé teszi azonban a töltés befejezését követő parkolási díj felszámítását.

Nyilvános töltőt üzemeltetni kizárólag a Energiapiaci Szabályozó Hatóság (EMRA) engedélyével lehet. Csak akkor kaphat valaki engedélyt, ha vállalja, hogy hat hónapon belül legalább 50 töltőoszlopból álló hálózatot épít ki, melyek Törökország legalább öt tartományában megtalálhatók lesznek. A töltőoszlopok legalább 5 százalékának minimum 50 kW teljesítményű DC töltőknek kell lenniük, de a főútvonalak mentén telepített oszlopok legalább felének teljesíteni kell ezt a feltételt. Az AC töltőket Type2, a DC töltőket CCS2 Combo csatlakozóval kell felszerelni, az oszlopoknak szabványos kommunikációt kell alkalmazni. Ezeket a feltételeket a Tesla Supercharger hálózata teljesíti.

Amivel esetleg gond lehet, hogy a törvény előírja, hogy a töltési szolgáltatást minden ügyfél számára, diszkrimináció nélkül biztosítani kell. A kizárólag Teslákkal igénybe vehető SuC hálózat ennek a feltételnek nem mindenhol felel meg, bár egyre több európai országban megnyitották már a hálózat egy részét nem-Tesla tulajdonosok számára.

Ezen kívül a helyi hatóság, az EMRA, létrehoz egy olyan felületet, amelyen minden szolgáltatónak elérhetővé kell tenni a töltőinek pontos földrajzi elhelyezkedését, az aktuális árazást és fizetési módot, valamint a töltőoszlopok valós idejű állapotát.

Szerencsére úgy tűnik, nincs minden veszve. 2022 decemberében az Electrek arról számolt be, hogy a Tesla megkezdte a török alkalmazottak toborzását a helyi szerviz beindításához. A Tesla karrier oldalán jelenleg is keresnek autószerelőt Törökországba.

Megkezdődött az első török autó sorozatgyártása

Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Balázs, Tibor vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.