Talán pont a nagy teljesítményű prémium sportautók gyártóinál számíthattunk arra, hogy egészen 2035-ig foggal-körömmel ragaszkodnak majd a belső égésű motorokhoz. Nem arról van szó, hogy ne lenne hatalmas potenciál a villámgyors elektromos sportautók fejlesztésében, de az ő törzsközönségük vonakodik leginkább az elektrifikációtól. A Porsche viszont halad előre a programjával. Nem fordulnak vissza A Taycan egy sikeres első elektromos fogás volt a Porschétől, és a nem sokkal ezelőtti modellfrissítés után a modell következő generációja is készül már. Ám a vállalat ennél sokkal többet kockáztat, ugyanis a következő években egy kivételével az összes típusát elektromosra cseréli. A német autógyártó az év elején mutatta be a vadonatúj Macan generációt, amelyből már nem készül belső égésű motoros változat, hiszen az Audival közös, tisztán elektromos PPE platformra épül. A lépés nem mentes a kockázatokról, ugyanis a típus a márka második legnépszerűbb modellje volt 2023-ban, 87.355 darabos értékesítési számával mindössze 200 példánnyal maradt el a Cayenne mögött. Európában ráadásul az aranyérem is az övé volt házon belül. Bemutatkozott az új Porsche Macan Az előző, belső égésű motoros széria forgalmazását Európában már be is fejezték, mivel az nem felel meg az Unió szigorodó kiberbiztonságot érintő előírásainak. Egy teljesen új elektronika fejlesztése már nem érte volna meg az öreg platformhoz. Az előző szériát egyébként, csökkentett darabszámmal, még gyártják az Európán kívüli piacokra, de ez is véget ér majd 2026-ban. Fejlesztés alatt az új, elektromos 718. A házi ranglista másik végén a 718 Boxster és Cayman modellek állnak 20 ezres éves darabszámmal. Ezek gyártása az európai piacra szintén befejeződött, és valamikor 2025-ben teljesen megszűnik a két típus előző generációja, már az Unión kívül sem lehet megvásárolni majd őket. A Porsche ebből a típusból is vadonatúj elektromos generációval készül, tehát egy újabb széria búcsúzik a belső égésű motoroktól. És nem csak a meglévő modellek kerülnek tisztán elektromos platformra, a vállalat mind méretben, mind árban felfelé terjeszkedik, ugyanis a tervezőasztalon van a K1 projekt, amely a VW csoport Szent Grálját, a következő generációs SSP platformot használja majd valamikor az évtized közepén. Ez a modell a Cayenne fölé lesz pozicionálva – írja az Automotive News Europe. Ebből sem lesz hagyományos verzió. Így, az évtized második felére az a kép látszik kirajzolódni, hogy csak a 911-es motorterében dübörög majd valami egy sikító villanymotor helyett. Ettől viszont nem fognak elolvadni a jéghegyek, nem omlik össze az ökoszisztéma, nem fulladunk meg a városokban, ugyanis senkinek nem lesz baja abból, ha évi pár ezer darabot legyártanak a legendás típusból. Ismert akkugyártót vásárolhat a Porsche 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
