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 Miközben Európában az új elektromos autóknál mára gyakorlatilag egyeduralkodóvá vált a CCS, az egyik nagy brit töltőhálózat, az InstaVolt kitart a CHAdeMO mellett. A több mint 4250 töltőt több mint 1200 helyszínen üzemeltető vállalat megerősítette, hogy minden jelenlegi és új brit töltőhelyén elérhető marad a japán szabvány. Az InstaVolt már júliusban jelezte, hogy valamennyi meglévő töltőhelyén CHAdeMO és CCS csatlakozó egyaránt található, és minden jelenleg fejlesztés alatt álló új helyszínére is telepít CHAdeMO-t. A vállalat most ismét megerősítette ezt a vállalását, és közölte, hogy a csatlakozó állandó része marad brit hálózatának. Tesla Supercharger használata CHAdeMO-s autóval, CCS–CHAdeMO adapter segítségével. A döntés azért érdekes, mert nem egyszerűen a már telepített CHAdeMO-töltők üzemben tartásáról van szó: az InstaVolt az új helyszíneken is biztosítja a csatlakozót. A vállalat szerint továbbra is több ezer olyan elektromos autó közlekedik a brit utakon, amelynek vezetője napi szinten támaszkodik a CHAdeMO-ra. Delvin Lane, az InstaVolt vezérigazgatója szerint ez tudatos döntés a használt villanyautók piacának támogatására, egy autó ugyanis attól még nem válik használhatatlanná, hogy a gyártó az újabb modelljeinél már más töltőcsatlakozóra tért át. Nem véletlen, hogy a vállalat a brit Used EV Week alkalmából erősítette meg álláspontját, hiszen a CHAdeMO-t használó Nissan Leaf továbbra is fontos szereplője a brit használtautó-piacnak. A CHAdeMO eközben Európában egyre inkább visszaszorul. Még a szabvány egyik legfontosabb korábbi támogatója, a Nissan is áttért a CCS-re: a Leaf legújabb generációja már ezt a csatlakozót használja. A töltőszolgáltatók közül az Allego például már 2023-ban bejelentette, hogy új töltőire nem telepít CHAdeMO-csatlakozót, a meglévőket pedig addig tartja üzemben, amíg azok cserére nem szorulnak. Magyarországon is hasonló folyamat figyelhető meg. Korábban már bemutattuk, hogy bár a CHAdeMO-s autók még jelentős számban vannak jelen a hazai utakon, használatuk a nyilvános villámtöltőkön már jóval kisebb arányú. Egy magyar szolgáltató öt forgalmas töltőjén 2024 első tíz hónapjában, 12-15-ször annyi energiát adtak el CCS-en, mint CHAdeMO-n, ami üzleti szempontból egyre kevésbé teszi vonzóvá a régi csatlakozó megtartását. CHAdeMO csatlakozós Kia Soul tölt az Electrify America töltőjén (forrás: Plugshare) A folyamat azóta még kézzelfoghatóbbá vált. 2026-os CHAdeMO–CCS2 adaptertesztünkben arról számoltunk be, hogy egyes szolgáltatók a korábban CHAdeMO-csatlakozóval is rendelkező töltőoszlopokat kizárólag CCS-t kínáló berendezésekre cserélik. A CHAdeMO-s autók tulajdonosai által használható DC-töltők egy része szépen lassan eltűnik. Korábbi elemzésünk szerint 2024 végén 8708 ilyen csatlakozóval szerelt elektromos személyautó futott az országban, 16 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Közülük 6765 Nissan Leaf volt. A növekedéshez az utolsó új Leafek mellett a használtimport is jelentősen hozzájárult: csak 2024-ben 844 használt CHAdeMO-s személyautó érkezett Magyarországra. Mivel a teljes elektromosautó-állomány ennél gyorsabban bővült, a CHAdeMO-s modellek részaránya eközben 14 százalékra csökkent, négy év alatt nagyjából megfeleződött. György BotondA technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
