A Hyundai és a Kia olyan megoldás tesztelését kezdte meg Dél-Koreában, amelyben az elektromos autókból kivont akkumulátorok nem kerülnek azonnal újrahasznosításra, hanem helyhez kötött energiatárolóként folytatják pályafutásukat. Az E-GMP platformról származó használt akkumulátorokat egy 200 kWh kapacitású rendszerben kapcsolták össze villanyautó-töltőkkel. A Hyundai Motor Group, az LG Energy Solution, a Hyundai Engineering és a Wonik PNE közös projektje a dél-koreai Hvaszongban, a Wonik PNE tongtani üzemében valósul meg. A vállalatok szerint ez az első olyan dél-koreai demonstrációs projekt, amelyben az E-GMP platform elektromos autóiból származó használt akkumulátorcsomagokat ilyen célra alkalmazzák. A 200 kWh kapacitású UBESS (Used Battery Energy Storage System)-rendszer DC gyorstöltőkhöz kapcsolódik. A működés lényege meglehetősen egyszerű: az akkumulátorokba akkor tárolják el az energiát, amikor alacsony az elektromos áram ára, majd a drágább, csúcsidőszakokban ebből az energiatárolóból segítik az elektromos autók gyorstöltését. A projekt egyik célja éppen annak vizsgálata, hogy a villanyautókból kivont akkumulátorok biztonságosan és gazdaságosan használhatók-e tovább energiatárolóként. A Hyundai és a Kia a technológia mellett olyan üzleti modell kidolgozásán is dolgozik, amely lehetővé teheti a használt akkumulátorok ilyen jellegű újrahasználatát. Használt akkumulátorokkal csökkenti a töltés költségét a Volkswagen A feladatok megoszlanak a résztvevők között. Az LG Energy Solution a Hyundai és a Kia által biztosított használt akkumulátorcsomagokból készíti el az UBESS-rendszert, emellett akkumulátor-diagnosztikai és üzemeltetési technológiájára támaszkodva vesz részt a rendszer teljesítményének és biztonságának ellenőrzésében. A Hyundai Engineering a villanyautó-töltési infrastruktúra üzemeltetésében szerzett tapasztalataira építve azt vizsgálja, hogyan működhet a megoldás valós üzleti környezetben, illetve hogyan kapcsolható össze elektromosautó-töltő infrastruktúra kiépítésével foglalkozó üzleti tevékenységekkel. A Wonik PNE pedig a töltőberendezések gyártásában és az infrastruktúra kiépítésében szerzett tapasztalatait használja fel a rendszer stabil működésének és a technológia ellenőrzésének biztosítására. A demonstráció során több területet is vizsgálnak. Ellenőrzik többek között a töltési és kisütési vezérlési algoritmusokat, a rendszer biztonságát és megbízhatóságát, az akkumulátorok teljesítményének megőrzését, valamint a töltési szolgáltatás minőségét és az üzemeltetés hatékonyságát. A cél annak gyakorlati tesztelése is, hogy a használt akkumulátorok újra felhasználhatók-e, és kialakítható-e velük egy körforgásos akkumulátorgazdaság. Több ezer villanyautó-akkumulátor kap új feladatot Amerikában Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
