https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 A Maxus eddig elsősorban elektromos furgonjairól és pick-upjairól volt ismert Európában, most azonban újabb piacot céloz meg: a kínai SAIC csoporthoz tartozó márka az IAA Transportation hannoveri kiállításán bemutatta első teljesen elektromos, 42 tonnás teherautóját. Maxus eDeliver 420L Az eDeliver 420L egy elektromos nyerges vontató, amelyet a Maxus moduláris AILink platformjára épített. A gyártó a hosszú távú fuvarozásra fejlesztette, és a hajtáslánc energiafelhasználását ötfokozatú regeneratív fékezési rendszerrel igyekszik optimalizálni. A legnagyobb újdonság azonban a 615 kWh kapacitású, CATL-től származó nagyfeszültségű akkumulátor, amelynek élettartama a Maxus elmondása szerint akár 1,5 millió kilométer is lehet. A kamion pontos hatótávolságát a vállalat egyelőre nem közölte, a töltési adatok azonban figyelemre méltók. Az eDeliver 420L akkumulátora villámtöltővel 20-ról 80 százalékra körülbelül 25 perc alatt tölthető fel. A Maxus szerint ez a töltési megoldás jól összehangolható a hivatásos teherautó-vezetőkre vonatkozó vezetési és pihenőidőkkel. A biztonságra is nagy hangsúlyt fektettek: az új vezetőfülke megfelel az ECE R29 V3.0 szigorú törésteszt-követelményeinek, ütközés esetén pedig 500 milliméterrel hátrafelé mozdul el, hogy jobban védje a vezetőt és az utasokat. A Maxus közben a kisebb teherautók piacán is bővíti kínálatát. Az eDeliver 75 a 7,5 tonnás kategóriában jelenik meg, és elsősorban városi áruterítésre, illetve önkormányzati feladatokra szánják. A jármű 120 kWh-s akkumulátort kapott, amellyel a WLTP szerinti hatótáv elérheti a 250 kilométert. A legfeljebb 120 kW-os egyenáramú gyorstöltéssel 20-ról 80 százalékra körülbelül 30 perc alatt tölthető. A hasznos teherbírás legfeljebb 4590 kilogramm, az integrált elektromos mellékhajtás pedig különböző felépítmények alkalmazását teszi lehetővé. Európában debütál a Maxus eDeliver 75 A hannoveri standon egy RoboVan nevű önvezető járművet is bemutat a Maxus. A 4-es szintű automatizálásra képes furgon a SAIC saját automatizálási technológiájára épül. A vállalat állítása szerint a rendszer már több mint 10 millió, valós körülmények között megtett, balesetmentes tesztkilométeren van túl. A RoboVan három LiDAR-érzékelőt és tizenegy kamerát használ, és akár 1500 kilogramm rakományt, illetve több mint hat köbméternyi árut képes szállítani. Maxus RoboVan A Maxus nemcsak a járművekkel, hanem a töltési infrastruktúrával kapcsolatban is készül az elektromos áruszállítás terjedésére. Hannoverben kétirányú, V2X töltési megoldásokat is bemutat, amelyek lehetővé teszik, hogy az elektromos haszonjárművek aktív energiatárolóként működjenek. A megfelelő DC-töltőkkel a flották csökkenthetik az épületek csúcsterhelését, miközben hozzájárulhatnak a villamosenergia-hálózat stabilizálásához. A Ford helyett a Maxus hoz elektromos pickupot Európának A márka közben Németországban is jelentősen bővíti szervizhálózatát: a tervek szerint 2026 végére összesen 170 helyszínen lesz elérhető a Maxus szervizszolgáltatása. A vállalat ezzel az eddiginél szélesebb elektromos haszonjármű-kínálat mellé nagyobb helyi támogatást is kiépítene. Maxus eDeliver 5 – felforgatja az európai kishaszongépjármű-piacot? Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
