1100 kilométer hatótávval debütált a BYD új elektromos nagyágyúja

A BYD prémium márkája, a Denza hivatalosan is piacra dobta a Z9S típusjelű, tisztán elektromos szedánt, amellyel a vállalat a kínai közép-felsőkategóriás elektromosszedán-piac élmezőnyébe kíván betörni – méghozzá kirívóan nagy hatótávval. A csúcsváltozat papíron akár 1100 kilométert is elmegy egy töltéssel a gyártó által megadott hivatalos CLTC-adat szerint.

A belépő szintű, Flash Charging Premium változat 255.800 jüanért (átszámítva kb. 12,26 millió forint), a Flash Charging Flagship verzió 275.800 jüanért (kb. 13,22 millió forint), az e3 technológiás, sportosabb Flash Charging Performance pedig 325.800 jüanért (kb. 15,62 millió forint) kapható Kínában.

A Z9S-re egyébként már augusztus 3-án megnyílt az előrendelés, ám akkor még mintegy 3 millió forinttal magasabb árakat láthattak a vásárlók.

A két olcsóbb változatot egy 370 kW (496 lóerő) teljesítményű, hátsó elhelyezésű villanymotor hajtja, CLTC-ciklus szerint 920, illetve 1100 kilométeres hatótávval. Az európai WLTP-ciklusra átszámítva ez körülbelül 745, illetve 891 kilométert jelent.

A 122,5 kWh-s akkumulátorral a Z9S jelenleg a világ leghosszabb hatótávját kínáló tömeggyártott, tisztán elektromos autók egyike – állítja a BYD –, felülmúlva a márka márciusban bemutatott, megújított Z9GT modelljének 1036 kilométeres CLTC-adatát.

A csúcsteljesítményű, e3 technológiás változat ezzel szemben egy három motoros, összkerékhajtású rendszert kapott, összesen 890 kW (1194 lóerő) teljesítménnyel, CLTC szerint 780 kilométeres hatótávval, és a gyártó szerint 2,68 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre.

Mindhárom változat a BYD második generációs Blade Battery akkumulátorát és villámtöltési technológiáját kapta, amellyel az akkumulátor 5 perc alatt tölthető 10-ről 70 százalékra, 9 perc alatt pedig 10-ről 97 százalékra. A közzétett töltési adatok szerint mínusz 30 Celsius-fokos környezetben is 12 perc alatt eljut 20-ról 97 százalékra, ami jól mutatja, hogy a BYD nemcsak a hatótávra, hanem a szélsőséges körülmények közötti gyorstöltésre is nagy hangsúlyt fektetett.

Videó: jéggé fagyva is pillanatok alatt feltölt a kínaiak villanyautója

A Z9S 5090 milliméter hosszú, 1980 milliméter széles és 1490 milliméter magas, tengelytávja 3025 milliméter, karosszériáját fastback formavilág és keret nélküli ajtók jellemzik. Acél-alumínium hibrid alvázán a nagy szilárdságú acél és alumínium aránya 91,1 százalék, emellett cellától a karosszériáig integrált (CTB) akkumulátorbeépítést is alkalmaznak. Minden változat alapfelszereltségként kapja a hátsókerék-kormányzást és a DiSus-A intelligens légrugós felfüggesztést, emellett az e3 platform révén az autó úgynevezett rákjárás és „iránytű-fordulás” funkciókkal is rendelkezik.

Ez utóbbi lényege, hogy az autó nem a hagyományos ívben kanyarodik, hanem gyakorlatilag a saját tengelye körül tud elfordulni, miközben a hátsó kerekek is nagy szögben be tudnak fordulni, ellentétes irányban forogva a mellső kerekekhez képest. Ezáltal az autó fordulási sugara drasztikusan lecsökken, és sokkal élesebb, szinte helyben történő irányváltásra képes – mintha egy iránytű tűje pördülne el a közepe körül, innen a név.

A beltérben 17,3 hüvelykes központi kijelző, 13,2 hüvelykes digitális műszeregység és 50 hüvelykes head-up kijelző kapott helyet, az anyaghasználatnál Nappa bőr üléshuzatok, velúr tetőkárpit és fémes díszítőelemek dominálnak.

A Z9S a harmadik tag a Denza Z9-sorozatban, a Z9 és a Z9GT után bővítve a márka tisztán elektromos szedánkínálatát. Európai piacra lépésről egyelőre nem esett szó a Z9S kapcsán. A márka két testvérmodellje azonban már elérhető a kontinensen: a Z9GT shooting brake 2026 áprilisában debütált Európában, hét ország hivatalos oldalain már megrendelhető, nagyjából 115 ezer eurós előrendelési kezdőárral. Emellett a Denza idén nyáron egy harmadik modellt, a Denza Z sportkupét is bejelentette, amely a tervek szerint még 2026-ban megrendelhető lesz Németországban, körülbelül 120 ezer eurós induló ár felett.

Ilyen szép kínai autó ritkán készül: Európában is bemutatkozott a Denza Z

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.