Nyolc hónap után megújult a BYD szedánja – sokkal többet tud, és még olcsóbb is

Mindössze nyolc hónappal az előző változat bemutatása után máris megérkezett a kínai piacra a BYD Seal 07 második generációja. A kínai gyártó nem apró ráncfelvarrást végzett: nagyobb karosszériát, hosszabb hatótávot, új akkumulátort és villámtöltési technológiát kapott a szedán, miközben az indulóárat is jelentősen csökkentették. Az újdonság tisztán elektromos és plug-in hibrid hajtással is elérhető.

Az új Seal 07 öt változatban kerül forgalomba. A két konnektoros hibrid kivitel ára 139.900, illetve 149.900 jüan, ami körülbelül 6,8 és 7,3 millió forintnak felel meg. A három tisztán elektromos változatért 149.900, 159.900, illetve 172.900 jüant kérnek, vagyis nagyjából 7,3, 7,8 és 8,4 millió forintot.

A tisztán elektromos változat egyik legnagyobb újdonsága a második generációs Blade akkumulátor és a gyártó villámtöltési technológiája. A 76,7 kilowattórás telep a kínai CLTC mérési ciklus szerint akár 775 kilométeres hatótávot biztosít. Ez európai mérési módszerrel hozzávetőleg 636 kilométernek felelhet meg, de ez még nem hivatalos WLTP-adat. A hátsó kerekeket hajtó villanymotor 245 kilowattos, vagyis 329 lóerős, a 0–100 km/órás gyorsulás 5,5 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 240 km/óra.

A töltés még ennél is látványosabb: a BYD állítása szerint az akkumulátor 10-ről 97 százalékra mindössze kilenc perc alatt feltölthető. Ez természetesen a megfelelő nagy teljesítményű töltőberendezéssel és ideális körülmények között érhető el, a valós töltési időt a hőmérséklet és az akkumulátor állapota is befolyásolja.

A karosszéria is megnőtt: az új modell 508 centiméter hosszú, 196 centiméter széles, 149,5 centiméter magas, tengelytávja pedig 296 centiméter. Ez az előző generációhoz képest 8,5 centiméteres hosszabbodást és hat centiméterrel nagyobb tengelytávot jelent. Az elektromos változat csomagtartója 618 literes, ehhez elöl egy további, 160 literes tárolórekesz is társul.

Az utastérben 15,6 colos központi kijelző, 10,25 colos digitális műszeregység és head-up display kapott helyet. A gazdagabban felszerelt változatokban masszázsfunkciós, fűthető és szellőztethető, úgynevezett zéró gravitációs első ülések, hátul is fűthető és szellőztethető ülések, valamint 20 hangszórós audiorendszer is elérhető. A futómű alapkivitelben DiSus-C adaptív csillapítást, a csúcsmodell pedig DiSus-M mágneses folyadékkal működő lengéscsillapítást kap.

A vezetéstámogató rendszereknél fontos különbség van a felszereltségek között. A drágább változatok alapáron megkapják a God’s Eye C rendszert, a tetőre szerelt LiDAR-érzékelővel működő God’s Eye B pedig ezekhez opcionálisan rendelhető. A belépőmodellekből a fejlettebb navigációs vezetéstámogatás hiányzik.

A BYD tehát nemcsak növelte a Seal 07 tudását, hanem közben mintegy 12 százalékkal csökkentette is az elektromos autó vételárát az előző márciusi modellhez képest. Az új generáció Kínában már kapható, európai bevezetéséről egyelőre nem közöltek információt.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.