680 lóerő és három villanymotor: itt az új Mercedes-AMG CLA 45

A Mercedes-AMG bemutatta az elektromos CLA 45 4MATIC+ modellt, amely limuzin és Shooting Brake (kombi) karosszériaváltozatban is érkezik a kereskedésekbe.

Az autó a korábban már ismert architektúrára épül, de a hajtásláncot és a futóművet az affalterbachi mérnökök a sportosabb karakterhez igazították.

Fluxuskondenzátor

A hajtáslánc központi eleme a három darab axiális fluxusú villanymotor, amelyek összteljesítménye 500 kW (680 LE). Ez a technológia a hagyományos elektromos motorokhoz képest nagyobb és tartósabb teljesítményleadást tesz lehetővé. A motorok tárcsaszerkezetűek (úgynevezett H-konfiguráció), ahol a stator (álló rész) két rotor (forgó rész) között helyezkedik el.

Az első tengelyen egy darab, mindössze 9 cm széles villanymotor dolgozik, amely 225 kW (360 LE) csúcsteljesítményre képes. Kis terhelésnél egy leválasztó egység (DCU) lekapcsolja a hajtást a hatékonyság növelése érdekében, így a csak a hátsó motorok dolgoznak.

Hátul két darab, egyenként kb. 8 cm széles motor kapott helyet egy közös házban, egyfokozatú bolygóműves váltóval és integrált olajhűtéssel.

A rendszer segítségével a CLA 45 2,7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre.

Nagy akku, gyors töltés

Az autó egy 94 kWh nettó kapacitású lítiumion-akkumulátort kapott. A cellák anódjaiban a grafitot szilícium-oxiddal kombinálták, ami 20%-kal nagyobb energiasűrűséget eredményez a hagyományos megoldásokhoz képest.

A hatótáv a limuzin esetében több mint 670 WLTP km, a Shooting Brake kivitelnél pedig 640 km.

A 800 voltos architektúrának köszönhetően az akkumulátor akár 330 kW-os DC gyorstöltésre is képes. Ezzel a töltöttség 10-ről 80 százalékra 22 perc alatt növelhető, 10 percnyi töltés pedig 270 kilométernyi energiát biztosít.

A menetstabilitást intelligens légterelők segítik: a limuzin aktív hátsó szárnyat, a Shooting Brake pedig aktív tetőspoilert kapott. Ezek a legtöbb menetprogramban 145 km/órás sebesség felett aktiválódnak, de a sportosabb üzemmódokban (AMGFORCE S+, RACE) azonnal működésbe lépnek.

A fékrendszer hangsúlyos eleme a rekuperáció, amely akár 5 m/s² lassulásra is képes, így az autó mechanikus fékezés nélkül is megállítható. A vezető öt különböző visszatáplálási fokozat közül választhat.

Digitális hangélmény és futómű

Mivel tisztán elektromos modellről van szó, a mérnökök egy valós idejű hangkeverő technológiával alkották újra belső égésű motoros AMG modellek motorhangját. Nem mesterséges hangokat használtak, hanem egy Mercedes-AMG A 45 S négyhengeres motorjának hangját rögzítették és digitalizálták több mint 1600 hangfájlba, amelyeket a vezetési helyzetnek megfelelően kever a rendszer.

A menetdinamikát az adaptív csillapítású futómű és összesen hét különböző menetprogram (az ECO-tól a RACE-ig) teszi testre szabhatóvá. Az opcionális TRACK PACE rendszer másodpercenként tízszer rögzít több mint 80 járműadatot a versenypályás használathoz.

Brutális erő kis méretben: forradalmi villanymotort vitt gyártásba a Mercedes

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.