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 A Mercedes-Benz elindította új generációs axiálfluxusú villanymotorjának sorozatgyártását a berlini Marienfelde üzemben. A fejlesztés mögött a brit Yasa technológiája áll, amelyet a német gyártó 2021-ben vásárolt fel, majd azóta saját prémium elektromos hajtásláncaihoz fejlesztett tovább. Az új motor először a brutális teljesítményű Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé modellben jelenik meg, ahol három darab dolgozik együtt, összesen akár 860 kW, vagyis nagyjából 1169 lóerő csúcsteljesítménnyel. A berlini létesítményben a Mercedes hét gyártósort épített ki három csarnokban, összesen mintegy 30 ezer négyzetméteren. A vállalat szerint ez nem egyszerűen egy új gyártósor elindítása, hanem történelmi mérföldkő a több mint 120 éve működő üzem számára. A helyszín 2022 óta a Mercedes-Benz Digital Factory Campus központja is, vagyis a cég digitális gyártási és automatizálási fejlesztéseinek egyik legfontosabb bázisa. A Mercedes közleménye szerint a gyártási folyamat összesen 98 lépésből áll, amelyek közül 65 teljesen új a Mercedesnél, 35 pedig világszinten is újdonság. A projekthez kapcsolódóan több mint 30 szabadalmi bejelentést nyújtottak be. A gyártás egyik legérdekesebb része a tekercsek készítése. A nagy teljesítménysűrűség miatt az állórészben nem hagyományos kerek, hanem téglalap keresztmetszetű rézvezetékeket használnak. Ezeket rendkívül szűk ívekben kell nagy sebességgel meghajlítani úgy, hogy ne sérüljön a szigetelés és ne gyűrődjön az anyag. A Mercedes ehhez külön eljárást fejlesztett ki partnereivel közösen. A tekercsek összekötését lézeres hegesztéssel végzik, mert a rendkívül szűk helyen a hőhatás minimálisra csökkentése kulcsfontosságú. A végső összeszerelésnél pedig az állórészt két mágneses rotor közé kell pozicionálni 0,1 milliméternél kisebb hibatűréssel, miközben akár 9 kilonewtonos mágneses erő hat az alkatrészekre. A rendszer egy speciális vezérlőalgoritmussal korrigálja a pozíciót az utolsó fél másodpercben. Az axiális fluxusú motor lényege, hogy jóval kompaktabb és nagyobb teljesítménysűrűségű, mint a hagyományos radiális villanymotorok. Míg a klasszikus motorokban a mágneses fluxus sugárirányban halad, itt párhuzamosan fut a forgástengellyel. Emiatt a motor lapos, korongszerű kialakítású lehet, miközben ugyanakkora helyen több teljesítményt ad le. Világrekord: egy szupersportautó erejét hordozza ez az apró szerkezet A Mercedes szerint az első tengelyen dolgozó motor alig 9 centiméter széles, a két hátsó motor pedig mindössze 8 centiméteres. Ezeket a motorokat úgynevezett HP.EDU egységekbe építik, ahol a villanymotor és a bolygóműves hajtómű egyetlen kompakt házban kap helyet. Az új AMG elektromos négyajtós kupé ezzel a hajtáslánccal 2,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig a Driver’s Package csomaggal eléri a 300 km/h-t. A technológia képességeit már tavaly is demonstrálták, amikor a CONCEPT AMG GT XX prototípus több mint 40 ezer kilométert teljesített Nardòban hét nap alatt, és 25 hosszú távú rekordot állított fel. V8 nélkül is tud üvölteni – félelmetes az AMG új bestiája Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
