Ömlenek a használt villanyautók Magyarországra

Az év felénél különösen érdekes új adatsorunk, amelyet a Datahouse jóvoltából tudunk ismertetni a magyar használtautó-piac adatai kapcsán.

Mivel a magánszemélyek többsége nem engedheti meg magának, hogy új autót vásároljon, így a használt piac talán többet elmond a preferenciákról és a villanyautók iránti igényről is.

Használt-piac

Cikkünk alján megtalálható a link az újautó-piac féléves mérlegéhez, de pár adatot érdemes lesz onnan feleleveníteni a használt autós számok kapcsán.

Kezdjük mindjárt egy meglepő számmal: az első hat hónapban szinte ugyanannyi használt, mint új autó került forgalomba hazánkban, mindkét szám nagyjából 75 ezer.

Ez elsőre furcsának tűnhet, hiszen a használtpiac kapcsán évi 700-800 ezer adásvételről hallani, de ugye ez egy másik adat, a – jórészt nyilván külföldről importált – használt forgalomba helyezések száma.

A tízszeres szorzó egyben viszont azt is jelenti, hogy tízszer annyi adás-vétel van a használtpiacon, mint amennyi használt autó beérkezik az országba, azaz sajnos tényleg

úgy dobáljuk körbe az egyre lerobbantabb állományt egymás között, mint a forró krumplit.

A hazánkban először forgalomba helyezett használt autók száma egészen pontosan 75.562 volt (új autók: 74.905), ám a hajtáslánc szerinti megoszlásuk jelentősen eltér az újautó-piacétól.

A használt importnál még mindig a benzin vezet 41%-kal, aránya kétszer akkora, mint az új autóknál. Ennél is érdekesebb talán a dízelek helyzete:

Míg az újautó-piacon arányuk már 10 százalék alatt van, a használt autóknál 36 százalékkal a piac több mint harmadát képviselik.

Ha valaha úgy érzeted, az előtted füstölő dízel biztosan használtan jött be külföldről, akkor valószínűleg helyes volt a megérzésed.

Az elektromos hajtás esetén az új autóknál épp most léptük át a 10 százalékot egy vastagabb paraszthajszálnyival. A használtpiacon azonban ezen már túl vagyunk, 14,3 százaléknál járunk az első félév végén. 10.814 használt villanyautót helyeztek eddig forgalomba idén, szemben a 7500 körüli újjal.

A hibridek adatai is tartogatnak érdekességeket.

Összesített arányuk (~9%) jóval kisebb, mint az újautó-piacon és különösen a plug-in és mild változatok teljesítenek alul. Utóbbi hajtáslánc persze viszonylag fiatal, már csak ezért is kevés lehet még a használt import.

Az egyes hibrid hajtásláncokon belül a mild hibridek tartogatnak egy nagyobb meglepetést, ugyanis 44 százalékuk dízeles. Ebben a tekintetben az újautó-piacon is ők vezettek, de ott még így is csak 12 százalékot képviseltek. Megnéztem, és a használt mild hibrid toplista első 11 helyezettje német, főleg német prémium.

A vásárlók típusa szerinti bontás hozza azt, amit előzetesen várnánk:

Míg az új autóknál a vásárlók kétharmada cég, a használtak forgalomba helyezésénél 92% magánszemély.

Megnéztük ezt hajtáslánc szerinti bontásban is, és az látszik, hogy míg a teljes piacon 8% a céges arány, a benzineseknél ez ennek a fele, a plug-in hibrideknél másfélszerese, a villanyautóknál duplája, a mild hibrideknél pedig közel háromszorosa.

Emlékeztetőül, az újautó-piacon a villanyautó vásárlóknak 24 százaléka magánszemély, míg a használtak esetében ez 92 százalék.

Típusok

A teljes használtpiac új forgalomba helyezéseinek adataiból is összeraktuk a TOP 20-as listát.

Talán nem meglepő, hogy az élen olyan örök klasszikusok végeztek, mint a Golf, a Passat, az Astra vagy a Focus. Hiába, tényleg mi leszünk a német autóipar temetkezési helye.

A TOP 20-ban viszont már két villanyautó is van: a Tesla Model 3 a hetedik, míg a Model Y a tizenkettedik legnépszerűbb használtautó Magyarországon.

A BYD nyilván sehol nincs ezen a listán – pontosabban az Atto 3 a 117. – hiszen az európai piacon új márkáról beszélünk.

A villanyautók listáját tehát a két Tesla vezeti – érdekesség, hogy a Model S épp csak lemaradt a TOP 20-ról, a 21. helyen végzett.

A harmadik és negyedik Hyundai Kona és Kia Niro is testvérek – na jó, unokatestvérek – és szintén évek óta népszerűek. A Volkswagen ID.3 már az ötödik.

Az örökzöld Zoé, LEAF, i3 modellek is még mindig beférnek a TOP 10-be, az IONIQ 5 pedig a legendás előd, az eredeti IONIQ előtt jár egy hellyel.

Kíváncsi voltam, a toplista eleje vajon eltér-e a magánszemélyek és a cégek esetében. A válasz az, hogy alig, hiszen ugyanaz az öt modell van az élen, a különbség csak annyi, hogy a vállalkozásoknál a Kona és a Niro helyet cseréltek a listán.

Márkák

A teljes autópiacot tekintve a legnépszerűbb használt márka a Volkswagen, ezt a Ford és az Opel követi. Ezen sem nagyon lepődünk meg.

A legnépszerűbb tisztán elektromos gyártó a Tesla, a 11. helyre jutott fel – több érkezik ezekből az autókból, mint Suzukiból, Renault-ból, Hondából.

Az adatbázisból leszűrtük a márkák rangsorát a tisztán elektromos modellek tekintetében is.

A Tesla első helye persze borítékolható volt, előnye azonban tetemes, nagyjából duplája a forgalomba helyezés, mint a második márkánál.

Ez a második egyébként a Hyundai, amelyet a Volkswagen, majd a Kia követ, az ötödik a BMW.

Használt elektromos autókból összesen 59 márka 173 modelljét helyezték először forgalomba Magyarországon 2026 első félévében.

Címlapkép: Reddit, @kle_83

Féléves statisztika: taroltak a kínai márkák Magyarországon

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.