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 Jelentős mérföldkövet ért el a CATL az akkucserés technológia terén: a vállalat már 2000 működő Choco-SEB akkucserélő állomással rendelkezik Kínában, miközben egy óriási megállapodást is kötött a J&T Express logisztikai céggel, amelynek keretében több mint 5000 elektromos teherautót állítanak szolgálatba cserélhető akkumulátorokkal. Videó: hihetetlen gyors a CATL akkucsere-állomása A kínai akkugyártó közlése szerint a Choco-SEB hálózat jelenleg 31 tartományban és 180 városban működik, a kisebb és közepes méretű települések több mint 80 százalékát lefedve. A vállalat továbbra is rendkívül gyors ütemben bővít: az idei második negyedévben átlagosan havi 200 új állomást nyitott meg, célja pedig, hogy az év végére már 3000 akkucserélő pont működjön több mint 190 kínai városban. A rendszer alapját a szabványosított, cserélhető akkumulátorcsomagok adják. A kisebb, 20-as és 25-ös csomagokat személyautókhoz fejlesztették, míg a 35-ös változat már könnyű haszongépjárművekben is használható. A „Choco” elnevezés a csokoládétáblákra emlékeztető, blokkos kialakításra utal. A CATL emellett a nehéz-teherautók számára kifejlesztett Qiji Energy rendszerét is folyamatosan bővíti. A hálózat tavaly év végén már 305 akkucserélő állomásból állt, most pedig újabb hatalmas ügyfelet szerzett. Két perc és újra tele: már a teherautók is akkut cserélnek Kínában A J&T Express több mint 5000 elektromos kamiont állít forgalomba a CATL akkucserélős technológiájával. Az új megállapodás értelmében a kínai óriás nemcsak az akkumulátorokat és az állomásokat biztosítja, hanem az üzemeltetési és karbantartási feladatokat is ellátja. A rendszer egyik legnagyobb előnye, hogy a teherautók mindössze három-öt perc alatt teljesen feltöltött akkumulátort kapnak, így gyakorlatilag megszűnik a hosszú töltési idő, ami jelentősen növelheti a flották hatékonyságát. Az együttműködés azonban nem áll meg a kamionoknál. A felek elektromos targoncákat, könnyű áruszállító járműveket és automatizált logisztikai rendszereket is bevezetnek. A J&T már jelenleg is több mint ezer önvezető logisztikai járművet használ. A logisztikai központok energiaellátásában is szerepet kap a CATL: energiatároló rendszereket telepítenek, amelyek az olcsóbb éjszakai órákban töltődnek fel, majd nappal, a csúcsidőszakban biztosítják az áramellátást, csökkentve az üzemeltetési költségeket. A vállalat emellett az autópályás infrastruktúra fejlesztésére is komoly hangsúlyt fektet. Már épülnek az akkucserélő állomások a Kuangtung–Hongkong–Makaó régió gyorsforgalmi útjain, és hamarosan olyan fontos országos útvonalakon is megjelenhetnek, mint a Peking–Harbin, a Peking–Kunming vagy a Peking–Tibet autópálya. A kínai vállalat szerint a nehéz-teherautók villamosítása robbanásszerű növekedés előtt áll. A cég vezetője, Robin Zeng korábban úgy nyilatkozott, hogy három éven belül akár az 50 százalékot is elérheti az elektromos hajtás aránya ebben a szegmensben, miközben Kína 2030-ra már 1,6 millió új energiás teherautót szeretne az utakon látni. Már bárki vehet „csokiakkumulátoros” villanyautót Kínában Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
