Rengeteg villanyautó-töltő épült Romániában, de egyelőre alig használják őket

Romániában augusztusra már több mint 10.000 nyilvános elektromosautó-töltőpont került beüzemelésre, miközben a hálózat kihasználtsága továbbra is rendkívül alacsony. A Roland Berger EV Charging Index 2026 adatai szerint a nyilvános töltők átlagos kihasználtsága mindössze 4–5 százalék, így a jelenlegi infrastruktúra még jelentős számú új elektromos autót képes lenne kiszolgálni.

E.ON töltőállomás romániai Pitești-ben . Forrás: Plugshare

A román töltőhálózat öt év alatt több mint hatszorosára nőtt, az elmúlt három évben pedig 1,4-szer gyorsabban bővült, mint az elektromos járműállomány. Különösen látványos a nagy teljesítményű töltők térnyerése: míg 2022-ben mindössze 45 legalább 150 kW-os töltőpont működött az országban, 2026 augusztusára számuk meghaladta a 2.060-at.

Jelenleg körülbelül 13 elektromos és konnektoros hibrid jármű jut egy nyilvános töltőpontra Romániában, az európai átlag 14. A Roland Berger szerint az alacsony kihasználtság elsősorban arra utal, hogy a hálózat gyorsabban nőtt, mint az azt használó járművek száma, így rövid távon jelentős tartalék van a rendszerben.

A különbség Magyarországgal összevetve is feltűnő: a Roland Berger becslése szerint 2026 első felében Románia mintegy 8,8 milliós személyautó-állományának csupán 0,8 százaléka volt tisztán elektromos, ami nagyjából 70.000 autót jelent. Magyarországon már 2025 végén 94.009 tisztán elektromos személyautó futott. Eközben a magyar Országos TöltőPont Regiszterben 2026 augusztusában mintegy 2.500 nyilvános töltőállomás körülbelül 6.700 csatlakozója szerepelt, szemben a romániai több mint 10.000 nyilvános töltőponttal. Az eltérő adatgyűjtési módszerek miatt a két hálózat számai nem vethetők össze teljese mértékben, de a jelentős különbség jól mutatja, mennyire gyorsan fejlődött Romániában a nyilvános töltőinfrastruktúra.

Adódhatna a magyarázat, hogy a román autósok egyszerűen inkább otthon töltenek, a Roland Berger korábbi felmérése azonban ezt nem támasztja alá. A 2025-ös kutatás szerint a töltések mindössze körülbelül 40 százaléka történt otthoni töltőn, és a válaszadók 38 százalékának egyáltalán nem volt hozzáférése saját töltőhöz. Ezzel Románia az otthoni töltést legkevésbé használó országok közé tartozott a vizsgált piacokon.

Akinek viszont van lehetősége otthon tölteni, annak ez (ahogy más országokban is) jelentősen olcsóbb lehet a nyilvános töltésnél. Összehasonlításként érdemes megnézni az egyik legnagyobb romániai nyilvános töltőhálózatot és az ország vezető villamosenergia-szolgáltatóját: az Eldrive normál tarifája jelenleg 2,55 lej (175 forint) kilowattóránként, míg a Hidroelectrica új és megújuló lakossági szerződéseinél a teljes villamosenergia-ár októbertől régiótól függően nagyjából 1,19–1,27 lej, azaz 82–87 forint kilowattóránként. A két tarifa nem országos átlag, de jól érzékelteti, hogy saját töltési lehetőség mellett miért lehet kevésbé vonzó a nyilvános hálózat rendszeres használata.

Közben maga az elektromosautó-piac ismét növekedésnek indult. 2026 első nyolc hónapjában 7.067 új tisztán elektromos személyautót helyeztek forgalomba Romániában, 51 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, piaci részesedésük pedig 4,9-ről 8,2 százalékra nőtt. A használtautó-import keleti szomszédunknál is jelentős tényező az elektromos autók térnyerésében: ugyanebben az időszakban több mint 4.100 ilyen autó került forgalomba Romániában

A Roland Berger szerint ezért a román piac következő szakaszában már nem elsősorban az lesz a kérdés, hogyan lehet még gyorsabban növelni a töltőpontok számát. A hangsúly egyre inkább a meglévő hálózat kihasználtságára és a beruházások gazdaságos működtetésére kerülhet.

György Botond

A technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem.