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 Úgy látszik, a Volkswagen továbbra sem tud szabadulni az autóit érintő szoftverproblémáktól. Az MEB platform mostanra már egészen kikupálódott, de a jövőt jelentő, a cégcsoport vadonatúj generációjának alapjait adó SSP platform a legújabb határidőt sem tudja tartani. Megint elhalasztják a bemutatókat. Nem megy A Volkswagen MEB (Modularer E-Antriebs Baukasten) platformos ID sorozata, ha nem is kiemelkedő, de teljesen vállalható villanyautós paraméterekkel rendelkezik, és még ha a gyártó el is követett pár hibát a beltér anyaghasználata és az érintésérzékeny kezelőszervek terén, amit a vevők nem díjaztak, mostanra ezeken is igyekeztek javítani. Az MEB platform egyik gyenge pontja az autók fedélzeti szoftvere volt, ám állítólag ez a mostani 4.x verziókra már teljesen használható. Anno azonban nem volt egyszerű a születése, az ID.3 – az első MEB modell – kiszállításai is háromnegyed évet csúsztak miatta, és az első pár tízezer autót vissza kellett hordani a márkaszervizekbe szoftverfrissítésre, mert a vezeték nélküli frissítés még nem volt kész. Ezek után lehet meglepő, de lehet akár magától értődő is, hogy a gyártó új SSP (Scalable System Platform) platformja is szoftveres problémákkal küzd. VW New Auto: ez a Volkswagen stratégiája a következő 10 évre A vállalat új architektúrája számos új megoldással helyezi majd az MEB-nél sokkal modernebb műszaki alapokra a villanyautókat, ám a projekt évek óta problémákkal küzd. 2022 végén a cég új vezérigazgatója újra a tervezőasztalhoz küldte a mérnököket, és úgy döntöttek, szedán helyett a jobban kelendő SUV formában mutatkozik be a Trinity a Volkswagen márka első SSP autója. A projekt szoftveres oldala azonban ennél is nagyobb problémát jelent. Az eredetileg 2025 végére ígért, majd 2026-ra, később 2028-ra halasztott új architektúra most állítólag még tovább késik. A hírek forrása a német üzleti lap, a Manager Magazin, de az értesüléseket egy másik ismert újság, a Handelsblatt is megerősítette több, a cégen belüli forrásra hivatkozva. Ezek szerint a CARIAD, a Volkswagen szoftveres leányvállalata továbbra sincs kész az új operációs rendszerrel, ezért ismét el kell majd halasztani több modell bemutatóját – van, ami csak 2031-ben érkezik. Alte Klasse A cég állítólag ezért július 2-án úgy döntött, hogy az eredeti tervekhez képest több típus premierjét jelentősen, akár évekkel későbbre tolja. Az SSP problémái miatt az ID.4 utódja a korábbi menetrendhez képest 15 hónappal később, leghamarabb csak 2029-ben érkezik majd meg. Hasonló okokból tolják el 15 hónappal, szintén 2029-re a Volkswagen ID. Golf premierjét is, ami az egyik legfontosabb brand, a Golf utódja lesz, és szintén az SSP-t használja. Volkswagen: Zwickauból érkezik a Szentháromság A platform csúszása miatt több Audi modell is késni fog, de például a Volkswagen saját, nagy SUV-je, a T-Sport is három évvel a tervezetthez képest, 2031-ben kerül csak gyártásba. Nem ez az első változás a CARIAD problémái miatt. Az Audi Q6 e-tron / Porsche Macan EV páros is emiatt késett, és most már a konszern több márkája – leginkább a prémiumok, főleg a Porsche – is a CARIAD-on kívül keresi a boldogulást, amit a cég kénytelen engedni. Tovább csúszhat a Volkswagen új platformja – az Audi már házon kívül nézelődik A vállalat áthidaló megoldásként az MEB platformot fejleszti tovább mégpedig MEB+ néven – ez a frissítés 2026-ban érkezik. Ahhoz viszont, hogy ez a befektetés megtérüljön, pár évig használni is kell a frissített architektúrát is. Tovább csúszhat a Volkswagen új platformja – az Audi már házon kívül nézelődik 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
