Itt a BYD új európai modellje, amit a Tesla Model Y ellen küldenek a kínaiak

Ahogyan azt előre sejteni lehetett, a Párizsi Autószalonon az európai autógyártók mellett szép számban jelen vannak kínai márkák is, köztük a világ legnagyobb elektromosautó-gyártója, a BYD Auto is szerepelteti magát. A sencseni központú cég a Sealion 7 névre keresztelt tisztán elektromos szabadidő-autóját vitte a francia fővárosba, amelynek európai értékesítése hamarosan el is indul. Ezzel együtt összesen nyolc, új energiával hajtott (azaz akkumulátoros elektromos, vagy plug-in hibrid) modell fogja várni a vásárlókat a BYD európai portfóliójában.

A Sealion 7  egy középkategóriás SUV 4830 mm-es hosszúsággal, tengelytávolsága pedig 2930 mm, ami kereken egy centiméterrel hosszabb a szintén az Ocean modellsorozat tagjaként értékesített BYD Seal szedán tengelytávolságánál. Az e-Platform 3.0 teljesen sík padlókialakításának köszönhetően öt felnőtt is kényelmesen elférhet az utastérben. Párizsban mi már be is ültünk az autóba, az alábbi videóban az első benyomásunkról is beszámolunk.

A kifejezetten az elektromos hajtásláncok befogadására tervezett modern architektúrába a saját fejlesztésű Blade akkumulátor került, mégpedig Cell-to-Body kialakítással, amely során az akkucellákat közvetlenül a padlószerkezethez kapcsolták, jelentősen javítva a helykihasználást.

Az akkucsomag gerince a méhsejt szerkezetű könnyűfém struktúra, amely könnyű és erős, így az aksi teherviselő szerepet is ellát az autó szerkezetében, amivel a karosszéria torziós merevségét is fokozza. A Blade akkumulátor katódanyaga lítium-vasfoszfát (LFP), ami a hagyományos lítium-ionos akkuknál jobb biztonsági és tartóssági mutatókkal bír, ráadásul teljesen kobaltmentes. Az akkut akár 230 kW-tal is lehet tölteni egyenáramú oszlopon.

A Sealion 7 nem csupán megjelenésében hordoz sportos jegyeket, hanem a teljesítményadatait sem kell szégyellnie: a csúcsváltozatban két villanymotor dolgozik – egy elöl, egy pedig hátul – így az összkerékhajtású modell mindössze 4.5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége pedig eléri a 215 km/h-t.

A dinamikus, ám közben biztonságos vezetésről egy úgynevezett intelligens nyomatékbeállító rendszer (iTAC) gondoskodik. Ez a működése közben mindig a pillanatnyi menetigényekhez igazodóan osztja el a hajtónyomatékot az egyes kerekek között, és a motorok független szabályozásával a menetdinamikai jellemzők alakításába is beleszól.

Részletesebb műszaki adatok, felszereltségi lista, valamint a vételár hamarosan érkezik. Az értékesítés még októberben elindul, az első vásárlók pedig még az év vége előtt átvehetik autóikat. A brit Autocar magazin hozzáteszi, hogy a Sealion 7 lehet a legelső modell, amely gyártásba kerül a BYD Szegeden épülő gyárában, de erről hivatalos bejelentés egyelőre nem történt.

A BYD villámgyorsan terjeszkedik Európában, alig néhány héttel a Párizsi Autószalon előtt nyitotta meg 300. márkakereskedését.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.