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 Amikor tavaly megnéztük, hogy 2023 végén melyik villanyautóból mennyi volt forgalomban hazánkban, az a meglepő eredmény született, hogy a márkák rangsorát egy német prémium vezeti. Egy évig volt csak tejjel-mézzel folyó Kánaán az ország. Soha nem találtad volna ki, melyik márkából van a legtöbb elektromos Magyarországon Változás az élen A múlt héten a Datahouse adatainak segítségével már megmutattuk, hogy mely tisztán elektromos személyautó típusokból futott a legtöbb a magyar utakon 2024 végén – aki lemaradt, a linket megtalálja ennek az írásnak a végén. Az nem változott az elmúlt évben, hogy továbbra is a Nissan Leaf volt az első, majd ezt a BMW i3 követte. Mondjuk mérget vennénk rá, hogy 2025 végére új elsőt fogunk avatni. Az i3 sikere, hatalmas hazai darabszáma azt a furcsa helyzetet idézte elő, hogy a bajor prémium márka erején felül teljesített Magyarországon, hiszen normál esetben nem várnánk el tőle, hogy a listákat vezesse. Annyira azért nem megy jól a Lajtán innen. Ám a kis BMW jó mérete, élhető hatótávja, prémium anyaghasználata és mára már elérhető ára kiváló ár-érték aránnyal ruházta fel a típust. Ez pedig a vállalat többi villanyautójával együtt azt eredményezte, hogy 2023-ban aranyérmet szereztek a magyar elektromos flottában a márkák listáján. 2024-ben azonban változott a helyzet a lista élén. # Márka Darab 2024 Darab 2023 Változás 1 TESLA 9968 5456 83% 2 BMW 8596 6331 36% 3 NISSAN 7159 6000 19% 4 VOLKSWAGEN 5932 4669 27% 5 HYUNDAI 5088 3175 60% 6 RENAULT 3302 2731 21% 7 KIA 3192 2528 26% 8 MERCEDES 2009 1304 54% 9 DACIA 1532 1031 49% 10 BYD 1524 36 – 11 VOLVO 1195 399 199% 12 SKODA 1085 831 31% 13 PEUGEOT 1010 885 14% 14 AUDI 973 556 75% 15 SMART 924 773 20% 16 FIAT 900 713 26% 17 OPEL 890 614 45% 18 CITROEN 792 711 11% 19 MINI 590 408 45% 20 MAZDA 586 487 20% 21 FORD 526 310 70% 22 MG 516 159 225% 23 PORSCHE 279 170 64% 24 CUPRA 272 111 145% 25 JAGUAR 252 135 87% 26 MITSUBISHI 224 210 7% 27 HONDA 218 98 122% 28 TOYOTA 200 125 60% 29 LEXUS 72 35 106% 30 BLUECAR 62 50 24% A tavalyi év során a Tesla erős újautó-eladásai mellett rengeteg használt példány érkezett hozzánk, különösen a Model 3-ból, amelynél az első európai szállítmányok (2019) ötéves lízing periódusa pont az előző évben járt le. Ennek megfelelően Nyugat-Európából ömlöttek befelé az autók. Így a fentiek ismeretében talán már nem meglepő, hogy most az amerikai márka végzett az élen, miután egy év alatt 83 százalékkal, kevéssel 10 ezer alá növelte darabszámát hazánkban. Ez a darabszám egyre abszurdabbá teszi, hogy továbbra is csak egy hivatalos márkaszerviz van az országban. Összehasonlításképp, Ausztriában a 35 ezer Teslára hat, Csehországban 8600-ra kettő márkaszerviz jut. A második és harmadik helyen tehát a BMW és a Nissan állnak egy-egy helyet lecsúszva a márkák listáján. A két cég közül utóbbi helyzete kétséges idén év végére, hiszen jelenleg nagyobb darabszámban nem adnak el új villanyautót, a használt LEAF-ek pedig a töltőcsatlakozójuk miatt valószínűleg veszíteni fognak népszerűségükből. Kiemelkedő volt a Hyundai, a Mercedes és a Volvo menetelése, míg a BYD a 10. helyen lépett be a listára. Ha idén is hozzák tavalyi számaikat, a TOP 5 sarkában találhatják magukat az év végére. Cégcsoportonként bontva az adatokat, a Tesla és a BMW helyezése nem változott, de a Volkswagen Csoport feljött a dobogó legalsó fokára. A Hyundai-Kia, a Mercedes-Benz és a Geely tudtak még az ezer darab feletti állománnyal rendelkezők kategóriájában jelentősen növekedni. A világ legnagyobb autógyártójának mindössze 273 elektromos autója fut a magyar utakon. Két Tesla is duplázott a magyar villanyautó-flottában PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cudm9sdGllLmV1Lz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09ZWxla3Ryb21vc2F1dG8mdXRtX2NhbXBhaWduPXJvdmF0IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3d3dy52b2x0aWUuZXUvP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1lbGVrdHJvbW9zYXV0byZ1dG1fY2FtcGFpZ249cm92YXQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3ZvbHRpZS1zemFiYWRzYWctMTMwMHg2MC1iYW5uZXItMjAyNi0wNS0xNC0xLnBuZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMDIvdm9sdGllLXN6YWJhZHNhZy0xMzAweDYwLWJhbm5lci0yMDI2LTA1LTE0LTEucG5nIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4= Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
