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 Nemhogy támogatja, kifejezetten szorgalmazza Németország a Tesla felügyelt önvezetésének bevezetését, ám cserébe két változtatást kért a gyártótól. Megszületett a kompromisszum. Meglepő fordulat Régóta él a vicc teslás körökben, miszerint arra a kérdésre, hogy mikor engedélyezik majd Európában az FSD-t, az a válasz, hogy majd akkor, ha a német autógyártóknak is lesz hasonló saját rendszerük. A fenti, kissé cinikus vélemény azért nem nélkülözött minden alapot, de most úgy tűnik, a német közlekedési miniszter alaposan rácáfolt erre a vélekedésre: Steffen Bilger nemhogy támogatja, egyenesen szorgalmazza a rendszer európai bevezetését. Sőt, ha az EU esetleg nem szavazná meg, akkor Németország kész megvizsgálni, hogy saját hatáskörében engedélyezze azt az ország útjain. Ez ráadásul nemcsak egy pletyka vagy meg nem erősített értesülés, hanem a német közlekedési minisztérium saját közleménye fogalmaz így. Kompromisszum A német Szövetségi Közlekedési Minisztérium (BMV) és Steffen Bilger miniszter a saját vizsgálataik alapján alapvetően pozitívan értékelte a Tesla vezetést támogató rendszerét, kiemelve, hogy az az eddigi tapasztalatok szerint különösen a városi forgalomban mutat magas teljesítőképességet. A hatóságok részéről megfogalmazott legfőbb kifogás a „Full Self-Driving (FSD) – Supervised” elnevezésre vonatkozott, amelyet félrevezetőnek tartanak, mivel a szoftver a sofőr felügyeletét kívánja meg. A felelősségi kérdések tisztázása során a minisztérium nyomatékosította, hogy mivel asszisztensrendszerről van szó, a járművezető továbbra is 100 százalékban felelős marad a biztonságos közlekedésért. Horvátország is beelőzött minket az önvezetésben A felmerült aggályok kezelésére a felek több fontos módosításban is megállapodtak. Egyrészt a Tesla vállalta, hogy a félreértések elkerülése érdekében „Tesla Assisted Driving” névre nevezi át a rendszert. Másrészt a minisztérium és a gyártó abban is egyezségre jutott, hogy a szoftver a gördülékenyebb és egyenletesebb forgalomhaladás érdekében bizonyos helyzetekben csekély mértékben, legfeljebb 10 százalékkal túlléphesse a megengedett sebességhatárt, amit a német oldal az európai eljárásban is támogat. A bevezetéssel kapcsolatos hivatalos álláspont kifejezetten technológianyitott és biztonságorientált. Steffen Bilger közlekedési miniszter jelezte, hogy a német Közlekedési Hatósággal (KBA), a holland közlekedési hatósággal és a Teslával együttműködve a szigorú biztonsági szabványok megtartása mellett a rendszer mielőbbi, Európa-szerte érvényes engedélyeztetésén dolgoznak, hogy a tulajdonosok az Európai Unió teljes területén használhassák a szolgáltatást. A miniszter a fentieket tegnap megerősítette a Tagesspiegel Background nevű berlini konferencián is, sőt még ennél tovább is ment: Bilger kifejezetten szorgalmazni fogja, hogy az Unió engedélyezze a rendszer bevezetését a teljes területén, de amennyiben ez mégsem sikerül, nyolc másik európai országhoz hasonlóan a német hatóságok megvizsgálják, hogy Németország ennek ellenére, saját határain belül, jóváhagyja az FSD (Supervised) TAD használatát. Tesla FSD: Németország lesz a következő, ahol engedélyezik? Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
