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

Töltőt állítana fel üzlete, vállalkozása parkolójába? Netán töltő üzemeltető vállalkozást indítana, a töltésért elkért összegre épülő üzleti modellel? Várjon még vele!

Aki egy kicsit is beleásta már magát az elektromos autó töltés témájába, az valószínűleg már hallott róla, hogy a villamos energia törvény hiányosságai miatt nem lehet még pénzt kérni az elektromos autó töltésért. Ezért ingyenesek ma Magyarországon az elektromos autó töltők.

2016-08-21_budapest_evopro_tolto_atado_80_edays_05

Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter beszédet mond az Evopro első saját fejlesztésű töltőjének átadóján.

Ez azonban csak féligazság. A villamos energiáról szóló 2007. évi LXXXVI. törvény többször módosult az utóbbi időben, és bekerült néhány olyan rendelkezés is, ami az elektromos autó töltését hivatott rendezni. A törvény 2016. január 1-től hatályos változata többek között definiálja a következőket:

  • az elektromos gépjármű
    elektromos erőátviteli rendszerrel felszerelt gépjármű, amelynek meghajtása elsődlegesen villamos motorral történik és a motor a villamos energiát külsőleg újratölthető belső elektromos energiatároló rendszerből nyeri;az elektromos gépjármű töltése
  • az elektromos gépjármű energiatárolójának töltése
    • a) vagy az energiatároló cseréje az elektromos gépjármű energiatárolójának villamos energiával történő feltöltésére alkalmas töltőállomáson,
    • b) a lakossági fogyasztó saját mért felhasználói berendezésén keresztül, amely tevékenység nem irányul gazdasági haszonszerzésre,
    • c) a nem lakossági felhasználó saját mért felhasználói berendezésén keresztül, ha a tevékenység nem irányul haszonszerzésre,
    • d) a felhasználó mért magánvezetékére csatlakozó, az elektromos gépjármű energiatárolójának villamos energiával történő töltésére alkalmas töltőállomáson keresztül;
  • a töltőállomás-üzemeltető
    aki elektromos gépjármű töltésére vonatkozó engedéllyel rendelkezik;

Ez utóbbi ponthoz csatlakozva a törvény rendelkezik arról, hogy a gépjármű töltését (a szolgáltatást) csak a Hivatal által kiadott engedélyek alapján lehet gyakorolni. Ez alól kivétel a fenti definíció b) és c) pontja, tehát az ingyenes töltők további engedély nélkül is üzemeltethetők. Az elektromos gépjárművek töltésére vonatkozó engedély határozatlan időre szól, amit ugyanennek a törvénynek egy 2016. július 1-én hatályba lépett módosítása biztosít. Az engedélyezésre jogosult hivatal jelen esetben a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH).

Úgy tűnhet tehát, hogy minden akadály elhárult a piaci alapon működtetett elektromos autó töltő hálózatok megjelenése előtt, így végre idehaza is kiépülhet az az infrastruktúra, amire a villanyautósok már évek óta várnak, és ami tőlünk nyugatabbra több országban is tökéletesen működik már. Ehhez mindössze a MEKH engedélye szükséges.

Összesen 8 parkolóban volt töltési lehetőség kiépítve. Volt Type2 16A-rel, Type2 32A-rel és két sima konnektor is.

Fizetős elektromos autó töltők egy bécsi parkolóházban.

Megkerestük hát a MEKH-t, hogy mit kell tennünk, ha teljesen szabályszerűen, a törvény betűjének megfelelve szeretnénk elektromos autó töltőt üzemeltetni. Miután levelünkre két hét elteltével sem érkezett válasz, telefonon érdeklődtünk a hivatal villamos energia ágazatánál.

Bonyolult, sok dokumentumot eredetiben és másolatban igénylő, többoldalas formanyomtatványokat felvonultató folyamatot vizionáltunk, de a valóság még ennél is durvább. Úgy tűnik ugyanis, hogy hiába van a törvényben, hogy a tevékenység engedélyköteles, hiába van meghatározva, hogy melyik hivatalnál lehet a tevékenységre engedélyt kapni, gyakorlatilag a tevékenység mégsem végezhető a szabályok betartásával: egyszerűen hiányoznak azok a részletszabályok, amelyek az engedély kiadásához szükségesek. Hogy ezek megalkotása mely hivatal feladata, arról nem kaptunk tájékoztatást, mint ahogy azt sem tudták kiolvasni az üveggömbből, hogy mikorra születhetnek meg ezek a fontos részletek. A hivatal egyelőre türelemre int, hiába minden, nem tudnak erre a tevékenységre engedélyt adni.

A Villamos energia törvény XX. fejezetének 170. paragrafusa a következő felhatalmazást adja a Kormánynak:

  • 49. az elektromos gépjármű töltésére vonatkozó engedélyre, a töltőállomás üzemeltető jogaira és kötelezettségeire, az elektromos gépjármű töltésére, valamint a töltőállomás-üzemeltető és az elektromos gépjármű töltését igénybe vevő közötti jogviszonyra vonatkozó szabályokat rendeletben állapítsa meg.

Villanyautósok

Összehasonlítás