Németországban ötödével lett olcsóbb a Volkswagen ID.3

Hogy a sajtó kellemetlenkedése, a 2025-ös CO₂ kvóták, vagy valami új üzletpolitika áll a háttérben, arról csak találgatni lehet, de az ID.3 eladási számainak biztosan jót fog tenni, hogy közel 20 százalékkal olcsóbb lett a hazai piacán.

Nálunk egyelőre nem változott az árcédula.

Lélektani határ

A Volkswagen október elsejétől a jelenlegi 36.900-ről 33.330 euróra csökkenti az ID.3 alapváltozatának az árát. És ez még nem minden. A listaár csökkentése mellett ugyanis erre a változatra is érvényes a gyártó év végéig meghirdetett villanyautó akciója, ami további 3570 eurót jelent.

Így a 388 kilométeres hatótávú, 52 kWh-s akkuval szerelt ID.3 Pure 29.760 euróba kerül, ami átszámolva nagyjából 11,8 millió forintnak felel meg.

Az eredeti kisakkus opció egy 45 kWh-s akkupakkot tartalmazott, de 2021 augusztusában kivették a konfigurátorból. Idén júniusban nagyobb, 52 kWh-s akkuval tért vissza az alapmodell, amelynek listaára ekkor 36.900 euró volt.

A mostani árcsökkentéssel a típus bemegy a lélektaninak tartott 30 ezer eurós ár alá, de az egyelőre még nem tiszta, hogy a nagyobb akkuval szerelt verziók árai is változnak-e, vagy a többi modellhez nem nyúlnak. Az 59 kWh-s középső Pro modell jelenleg 3 ezer, a 77 kWh-s Pro S 10 ezer, a legnagyobb hatótávú GTX pedig 14 ezer euróval kerül többe az alapváltozatnál.

Kritika és kvóta

Az elmúlt hetekben egy német gazdasági lap a konszernen belülről származó információkra hivatkozva azt állította, nem véletlen, hogy a Volkswagen ilyen magasan tartja az ID sorozat európai árát, mivel ezeken a modelleken kevesebbet keres, mint a belső égésű motoros típusokon, így csak annyit akar eladni belőlük, ami épp elég az európai CO₂ kvóta teljesítéséhez.

Egyes gyártók szándékosan szabotálják villanyautóik eladását?

A lap egy tanulmányra hivatkozva azt állította, hogy egy azonos felszereltségű ID.3 40 százalékkal került többe egy hasonló Golfnál a német piacon, míg egy YouTube-csatorna számításai szerint a konszern 73 százalékkal drágábban adja villanyautóit hazájában, mint Kínában, szemben a BMW és a Mercedes 10-20 százalékos német felárával.

Az Automobilwoche német szaklap szerint az októbertől leadott rendelések kiszállításai majd csak jövő év elején esedékesek, így a várható keresletfellendülés segíthet majd a konszern 2025-ös, a korábbinál szigorúbb CO₂ célértékeinek elérésében.

Számításaink szerint a Volkswagen ID.3 eladásai idén január és augusztus között 22 százalékkal csökkentek európai piacon az előző évhez képest (szemben a tisztán elektromos piac ~3 százalékos visszaesésével), míg Németországban 13 százalékos volt a csökkenés, ami viszont jóval kellemesebb adat, mint a teljes villanyautó piac 32 százalékos negatív mutatója.

Hazánkban az ID.3 Pure továbbra sem érhető el, nálunk a nagyobb akkuval szerelt Pro modell a belépő szint, amelynek listaára 18,5 millió.  Ebből jelenleg 1,75 milliós árkedvezményt ad a gyártó, így 16,7 milliótól vihető el az autó.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.