A Ford helyett a Maxus hoz elektromos pickupot Európának

Bár nem kimondottan a pickupok a legnépszerűbb autók Európában, vannak olyan élethelyzetek, feladatok, amelyekre ideális egy ilyen platós.

Az elektromos választék viszont eddig elég gyér volt a kontinensen – most a Maxus segíthet ezen.

Sokat tanultak

A Maxus eTerron 9 sokban emlékeztet a Ford 150-Lightningra, amelyet egy-egy kiválasztott piacra már elhozott az amerikai gyártó, de széles körben még nem elérhető. Mondjuk a Maxus sem, de nem árt, ha elkezdjük megtanulni a cég nevét, mert az elektromos kisáruszállítók piacán egyre népszerűbbek a kontinensen.

De van egyébként személyautójuk is, illetve a két kategória közötti átmenet a képeken látható eTerron 9.

Ez az 5,5 méteres, ötszemélyes, négyajtós pickup ugyan nem fog rekordokat dönteni a hasznos teher terén, de fékezett vontatmányt 3,5 tonnáig vontathatunk vele.

A jármű nagyméretű, 102 kWh-s akkupakkja 430 WLTP kilométerre elég, de hát ekkora batár testtel és 3 tonna körüli saját tömeggel csodát ne várjunk.

A 115 kw DC töltési csúcsot viszont kevésnek érezzük egy ekkora akkuhoz, a gyártó – nem véletlenül – 20-80 százalékos időt ad meg, ami 42 perc.

Az autószalonon szerzett tapasztalatok is azt mutatják, hogy a külcsín és a nagy első frunk nagyban hasonlít az F-150 lightninghoz. Ez is egy olyan kínai autó, amely minőségben felnőtt Európához, jól átgondolt ergonómia és minőségi anyagok vannak az utastérben.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.