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 Ajánlatot tett a CATL a Nio Powerre, az ismert kínai autógyártó töltőkkel és akkucsere-állomásokkal foglalkozó üzletágára. Szeretnének többségi tulajdonosok lenni – tudta meg a Reuters. Fényes jövő, kevés pénz A Nio nem is túlzottan csinál titkot belőle, hogy a Tesla receptjét másolja, nemcsak villanyautókat gyárt és hasonló szegmensbe pozicionálja magát, de saját maga fejleszt chipeket és vezetéstámogatót a kocsikhoz, valamint töltőállomásokat is telepít. Abban viszont eltér a két cég filozófiája, hogy a kínai cég az akkucsere-állomásokban (is) látja a jövőt. Ám a nyereségesség elérése nem egyszerű az autógyártásban, így a Niónak is folyamatosan új tőkére van szüksége, amíg eléri azt a méretet, hogy önfenntartó legyen. Valószínűleg ez is az oka annak, hogy már korábban elkezdtek külső befektetőket bevonni a Nio Powerbe. A CATL már márciusban bejelentette, hogy nagyjából 340 millió dollárnyi jüant fektet a cégbe, ami a leányvállalat piaci értékének negyedét teszi ki. Most azonban úgy néz ki, ennél is többet, többségi tulajdonrészt szeretnének. A két cég egyébként már március 18-án bejelentette, hogy a legnagyobb ilyen hálózatot akarják kiépíteni a világon. Ezekhez a tervekhez azonban hatalmas tőke kell és az sem árt, ha valaki mellesleg a világ legnagyobb akkugyártója, így nem okoz neki problémát állomásonként egy tucat akkupakk befektetése. 2024 nyarán még úgy kalkuláltak elemzők, hogy a Nio Power 15 milliárd jüant, nagyságrendileg kétmilliárd dollárt ér, ám mostanra a cég elvesztette értékének harmadát. A CATL állítólag kész a Nio Power más részvényeseit is kivásárolni. A Niónak egyébként hazánkban, Biatorbágyon is van egy üzeme, ahol az európai piacra szánt akkucsere állomásokat szerelik össze. Megnéztük a NIO első biatorbágyi akkucsere állomását Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
