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 Cikkünk frissült a holland közlekedési hatóság reakciójával. Vincent Karremans, a holland közlekedési miniszter az ország parlamentjében határozottan válaszolt a Reuters hírügynökség azon vádjaira, amelyek megkérdőjelezték a Tesla biztonsági rendszereinek európai jóváhagyását. A holland kormány szerint a folyamat nem a gyártó ígéretein, hanem kemény méréseken alapult – írja a Nederlandse Omroep Stichting holland közszolgálati médium online kiadása. Tények, nem marketing A holland miniszter élesen elutasította azt a feltételezést, hogy a Tesla „félrevezető adatokkal” tévesztette volna meg a hatóságot. Hangsúlyozta, hogy az RDW döntéshozatali mechanizmusa teljesen független a gyártó marketingjétől és sajtóközleményeitől. Nyugodtan meg lehet kérdőjelezni a Tesla számait, csakhogy azok semmilyen szerepet nem játszottak az RDW engedélyének kiadásában – fogalmazott a miniszter egy ellenzéki interpellációra válaszul. A közlekedési hatóság ugyanis nem a gyártó által prezentált számokból, hanem saját vizsgálataiból indult ki. Ez most ingyen lenne, nem hajolunk le érte? Vizsgálat A jóváhagyást egy közel másfél éves vizsgálat előzte meg. A hatóság nem a Tesla statisztikáit vette alapul, hanem saját teszteket hajtottak végre a rendszerrel, hogy ellenőrizzék annak valós biztonsági teljesítményét. Az RDW szakemberei közvetlenül elemezték a szoftver működését és a biztonsági protokollokat, figyelmen kívül hagyva a Tesla amerikai marketingadatait, amelyeket a Reuters éppen a módszertani hibák miatt kritizált. A miniszter szerint 3000 órán át vizsgálták a rendszert tesztpályán és kétmillió, Európa útjain megtett kilométer adatait elemezték ki. A minisztert a parlamenti kérdést feltevő ellenzéki képviselő arra szólította fel, hogy vegye fel a kapcsolatot az FSD Supervised bevezetése ellen lobbizó ETSC nevű szervezettel és egyeztessen velük is. Ezt Karremans kizárta, úgy fogalmazott, hogy ez szóba sem jöhet. Szerinte egyesek kételyeket próbálnak ébreszteni a rendszer biztonságát illetően, annak ellenére, hogy azt az RDW független szakemberei hagyták jóvá. A miniszter azt kérte, ne politizálják át ezt a kérdést, de megígérte, igyekszik megosztani az ellenzéki politikusokkal az engedélyeztetés folyamat dokumentációját, hogy eloszlassa a kételyeket. Karremans egyébként az önvezetés híve, szerinte ez a technológia a jövő és úgy véli, hogy legkésőbb 2029-ben megjelenhetnek az önvezető kamionok is Hollandia útjain. Reagált a hatóság Időközben a holland közlekedési hatóság is reagált a vádakra. Az RDW közleménye kicsit részletesebben belemegy a tesztelés folyamatába és ismét hangsúlyozza, hogy saját tesztjeik és vizsgálatuk alapján döntöttek. Mint mondják saját független szakértőik vizsgálták meg, hogy a Tesla által szolgáltatott adatok teljesek, ellenőrizhetőek és helyesek-e. A baleseti statisztika kapcsán az FSD (Supervised) rendszerrel, illetve az anélkül szerelt európai Tesla-flotta adatait hasonlították össze. A hatóság szakemberei több mint 3000 órát vezették az FSD-vel szerelt tesztjárműveket különböző körülmények között, így forgalmas és komplex városi útvonalakon, különböző úttípusokon és különböző, olykor extrém időjárási viszonyok között. Ehhez több, mint 1000 tesztutat hajtottak végre. A saját adataik mellett felhasználtak 1,8 millió kilométernyi olyan adatot, amelyet a Tesla FSD (Supervised) rendszerével szerelt autók tettek meg Európában. Ezeket az adatokat saját maguk validálták, ellenőrizték, ebbe beleértve az adatgyűjtés körülményeit is. Emellett a saját tesztjeikkel is összevetették, ellenőrizték a gyártótól származó adatokat. De a vizsgálatok itt nem értek véget. A hatóság az európai szabályozás éves adatszolgáltatásával szemben havi adatszolgáltatást kér jelenleg a Teslától és ezeket az adatokat folyamatosan elemzik. A típusengedély kiadása óta körülbelül 24 millió kilométert tett meg Hollandiában a közel 40.000 FSD (Supervised) rendszert használó Tesla, mindezt jelentős incidens nélkül. Az RDW évente nagyjából 50.000 új típus vagy alkatrész kapcsán ad ki típusengedélyeket – zárja sorait a holland közlekedési hatóság. Nekiment a Reuters a Tesla FSD adatainak Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
