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

Bemutatták a Hyundai-t, amit szétszedtek Pekingben az érdeklődők

https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688

A Hyundai a 2026-os Pekingi Autószalonon mutatta be legújabb elektromos típusát, az IONIQ V fastback modellt. Ez azonban jóval több volt egy egyszerű premiernél, egy új, önálló márka született kifejezetten Kínára tervezve.

A kiállításon nekünk is ez volt az egyik kedvenc autónk, de ami ennél lényegesebb, úgy tűnt, hogy a helyiek is nagyon érdeklődtek az újdonság iránt. A dél-koreai gyártónak jókor jönne egy népszerű új modell a világ legnagyobb autópiacán, mivel az eladásaik a legfrissebb májusi adatok szerint éves szinten közel 9%-ot estek.

Kínából Kínának

Az IONIQ V a Hyundai, pontosabban a nagy pekingi autógyártó a BAIC és a koreai cég vegyesvállalatánál, a Beijing Hyundai Motornál készül, de már az új, önálló, IONIQ márkanév alatt.

Eddig a műszaki, technikai jellegű információk viszonylag szerény mértékben álltak rendelkezésre a korábban Venus koncepcióként megismert modell kapcsán, de most a hivatalos premier, valamint a kínai közlekedési minisztérium szokásos nyilvános adatszolgáltatásai révén szinte mindenre fény derült.

Az autó két különböző konfigurációban érkezik a kínai piacra, mindkettő a CATL által gyártott lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomagokat használja.

Az alapmodell egy 53,5 kWh-s egységet kapott, amely 140 kW (188 LE) teljesítményű motort hajt, és felszereltségtől függően 520–540 km-es CLTC hatótávot ígér. A CLTC természetesen a helyi, kínai szabvány, amelynek kapcsán érdemes emlékezni, hogy az értékek általában 20-25 százalékkal magasabbak, mint az európai WLTP számok.

IONIQ V Alapmodell Long Range
Akkumulátor típusa CATL LFP CATL LFP
Technológia 800V rendszer 800V rendszer
Akkukapacitás 53,5 kWh 66,8 kWh
Hatótáv (CLTC) 520 – 540 km 620 – 650 km
Teljesítmény 140 kW / 188 LE 168 kW / 225 LE
Hosszúság 4900 mm 4900 mm
Tengelytáv 2900 mm 2900 mm
Saját tömeg 1707 – 1737 kg 1782 – 1808 kg
Akkumulátor tömege 395 kg 465 kg

A nagyobb akkukapacitású változat 66,8 kWh-s akkumulátorral és 168 kW-os (225 LE) motorral büszkélkedhet, amivel akár 620–650 km-t is megtehet egyetlen feltöltéssel. Érdekesség, hogy a jövőben egy hatótávnövelő belső égésű motorral szerelt (EREV) kivitel is várható.

A 4,9 méter hosszú fastback megjelenése rendkívül modern: a motorháztető vonala egybefolyik a szélvédővel, az ajtók keret nélküliek, a kilincsek pedig félig rejtettek. Az autót 800 voltos nagyfeszültségű rendszerrel szerelték fel a villámgyors töltés érdekében – de, hogy ez pontosan milyen csúcsteljesítményt és mekkora töltési időt jelent, az egyelőre nem derült ki.

Az utastérben a domináns elem egy hatalmas, 27 colos kettős képernyő, az önvezető funkciókért pedig a Momenta által fejlesztett asszisztensrendszer felel.

A Hyundai IONIQ V várhatóan 2026-ban kerül a kínai kereskedésekbe.

Itt az új elektromos Hyundai, de nincs okunk az örömre

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás