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 A Scania sikeresen demonstrálta a kétirányú, úgynevezett Vehicle-to-Grid (V2G) energiatovábbítást a Megawatt Charging System (MCS) töltési szabvány segítségével. A teszt során egy elektromos Scania kamion 750 kW teljesítménnyel táplált vissza energiát az elektromos hálózatba, ami a vállalat szerint a világ egyik első ilyen jellegű bemutatója volt nehézgépjárművek esetében. 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 A technológia lényege, hogy az elektromos kamionok nemcsak energiát vesznek fel a hálózatból, hanem szükség esetén vissza is tudnak táplálni oda. Ez többek között azt is jelenti, hogy a jövőben egy flottányi parkoló elektromos teherautó akár mobil energiatárolóként is működhet. A demonstráció során a rendszer 1000 amperes áramerősséget és 750 kW teljesítményt ért el, ami jelenleg a Scania elektromos kamionjainak maximális teljesítménye az MCS csatlakozón keresztül. A svéd gyártó ugyanazokat az akkumulátorokat használja elektromos teherautóiban, mint a MAN, amelyek CCS csatlakozón keresztül 375 kW-os, MCS rendszeren pedig 750 kW-os töltési teljesítményt támogatnak. A Scania szerint az elektromos nehézgépjárművek szerepe a következő években alapvetően megváltozhat. „Az elektromos kamionok nemcsak áramot fogyasztanak majd, hanem aktív erőforrássá válhatnak az energiarendszerben is” – mondta Tobias Ejderhamn, a Scania új üzletágakért és transzformációért felelős vezetője. A rendszer képes valós időben kommunikálni a jármű, a töltőberendezés és az energiamenedzsment-rendszerek között. Ez lehetővé teszi, hogy a töltés és a visszatáplálás automatikusan igazodjon a hálózat aktuális állapotához, az áramárakhoz vagy éppen a fuvarozási feladatokhoz. A gyártó szerint ezzel a flottakezelők nemcsak a szállításból, hanem az energiaszolgáltatásokból is bevételt termelhetnek a jövőben. A mostani bemutató azért különösen jelentős, mert a visszatáplálás nem hagyományos CCS töltőn keresztül történt, hanem a nehézgépjárművek számára fejlesztett Megawatt Charging System segítségével. Néhány hete a német SPIRIT-E projekt már bemutatta a kétirányú töltést egy MAN eTGX elektromos kamionnal, amely 325 kW teljesítménnyel táplált vissza energiát a hálózatba. Az azonban még CCS csatlakozón keresztül történt. Erőmű kerekeken: így dolgoznak majd a jövő kamionjai akkor is, amikor állnak A Scania mostani demonstrációja már az MCS-technológia lehetőségeit mutatja meg, amelyet az iparág a hosszú távú elektromos áruszállítás egyik kulcselemének tart. A szabvány fejlesztésén évek óta dolgozik a CharIN iparági szervezet. Az MCS csatlakozó fizikai szabványa már elkészült, azonban a kommunikációs és szoftveres protokollok véglegesítése még folyamatban van. A Scania szerint a Vehicle-to-Grid technológia elsőként a logisztikai központokban és telephelyeken terjedhet el. Itt a teherautók gyakran órákon vagy akár egész éjszakán át állnak, miközben akkumulátoraik jelentős energiatartalékot képviselnek. Ezeket az energiatárolókat a jövőben a hálózat stabilizálására, csúcsterhelések kiegyenlítésére vagy helyi napelemes rendszerek hatékonyabb kihasználására, valamint az energiaköltségek csökkentésére lehetne használni. A fejlesztés időzítése nem véletlen. A Scania néhány nappal ezelőtt jelentette be elektromos kamionjainak új akkumulátorkonfigurációit is. A vállalat eddig legfeljebb hat akkumulátorcsomaggal kínálta járműveit, most azonban megjelent a hetedik akkumulátor beépítésének lehetősége is a vezetőfülke alatt. A gyártó szerint ezzel bizonyos konfigurációkban már a 800 kilométert is jelentősen meghaladó hatótáv válhat elérhetővé. Emellett immár az MCS csatlakozó is választható a járművekhez. Ha a technológia beváltja a hozzá fűzött reményeket, az elektromos kamionok a jövőben nem csupán áruszállító járművek lesznek, hanem több száz kilowattórás, hálózatba kapcsolható energiatárolók is – vagyis valódi „erőművek kerekeken”. Nem érdekelte őket, hogy nincs C+E jogsim – villanyteherautót vezettem Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
