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 Bár a Tesla anno egy szerethető startupként indult, amióta hatalmas cég lettek, akad pár húzásuk, amelynek üzleti logikáját értjük, de az ügyfél oldalról nézve nem szeretjük. Az egyik ilyen, hogy egy ideje nem árulják el, pontosan mekkora akkut raknak járműveikbe, csak a hatótávadatokat írják ki a weboldalra. Szerencsére a hatósági dokumentációk esetében nem lehet titkolózni. Meglepő Most az amerikai hatóságokhoz benyújtott dokumentáció buktatta le a cég elektromos kamionjának második generációját, amely végre sorozatgyártásba került. A fontosabb, az akkut érintő műszaki paramétereket Redditen osztották meg. Eszerint: A Long Range változat Nettó akkukapacitása: 822 kWh Akkukémiája: NMCA Akkutípusa: hengeres, 4680-as EPA hatótávja: 805 km (37,2 tonna, rakománnyal számolt össztömeg mellett) Töltési csúcsteljesítménye: 1,200 kW (1,2 MW) Tesla Semi Long Range Tesla Semi Standard Range Hiba: kell kt kp a [twentytwenty] shortcode-hoz. A Standard Range változat Nettó akkukapacitása: 548 kWh Akkukémiája: NMCA Akkutípusa: hengeres, 4680-as EPA hatótávja: 523 km (37,2 tonna, rakománnyal számolt össztömeg mellett) Töltési csúcsteljesítménye: 1,200 kW (1,2 MW) A fentiekben minimum két meglepő adatot is találunk. Egyrészt ez az akkukapacitás kisebb, mint amit korábban gondoltunk – a nagyakkust nettó 900 kWh-ra tippeltük mi is. Annyi persze azóta változott, hogy a kamion második generációja még hatékonyabb lett, aminek kapcsán a Tesla elmondta, hogy ennek eredményeképp nem a hatótávot növelték, hanem az akkukapacitást csökkentették, mert ez a gyártási költségeknek és a saját tömegnek is jót tesz. A másik meglepő adat, hogy a kisakkus verzió – már, ha 538 kWh-t nevezhetünk így – szintén NMC (NMCA) kémiát használ, míg korábban LFP-ről beszélt a cég. A döntés annyiban érthető, hogy az amerikai vámrendszer átszabása óta nagyon költséges Kínából akkucellát importálni az USA-ba, az ország saját LFP gyártása viszont még gyerekcipőben jár. A Ford lítium-vasfoszfát üzeme nemrég kezdett termelni, a Tesla pedig a saját LFP gyártását az akkus energiatárolókba (BESS) használja. A kamionban egyébként azok a – feltehetőleg – austini gyártású 4680-as akkucellák vannak, amelyek a Cybertruckba és egy ideje egyes Model Y változatokba is kerülnek. Ezeket már teljesen száraz elektródás eljárással gyártják, aminek köszönhetően a gyártási költségük – és elméletben a környezeti lábnyomuk – is jóval alacsonyabb. Musk egy korábbi nyilatkozata alapján a 4680-as cellák olcsóbbak, mint bármely beszállítójuk legjobb NMC cella ajánlata (legalábbis a terv ez volt). A Tesla Semi fogyasztása egyébként a gyártó szerint 1,7 kWh/mérföld, azaz átszámolva 105 kWh/100 km alatt van – mindez teljes rakománnyal. Megkezdődött a Tesla Semi tömeggyártása Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatod Balázs, Szocske vagy Zsolt ajánlói kódját is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
