Ember helyett robotkar: így töltik majd a jövő autóit

A holland–amerikai Rocsys bemutatta robotizált töltőrendszerét, amely egyszerre több parkolóhelyet is képes teljesen automatikusan kiszolgálni. Az új Rocsys M1 rendszert kifejezetten robotaxi-flották számára fejlesztették, és a vállalat szerint kulcsszerepet játszhat az önvezető közlekedés tömeges elterjedésében, hiszen a megoldás lehetővé teszi, hogy emberi jelenlét nélkül is energiát kapjon a járművek akkumulátora.

A fejlesztés hátterében az áll, hogy az autonóm taxiflották gyors növekedésével egyre komolyabb problémává válik a töltés logisztikája. A robotaxik ugyan képesek önállóan közlekedni, de a töltőkábel csatlakoztatása és leválasztása sok esetben még mindig emberi dolgozók feladata. Ez különösen nagy flottáknál jelent komoly költséget és üzemeltetési akadályt.

A Rocsys szerint a megoldás nem a vezeték nélküli töltés, hanem a teljesen automatizált robotkaros csatlakoztatás lehet. Az M1 rendszer egy mennyezeti sínre szerelt robotkart használ, amely önállóan érzékeli az érkező járművet, kinyitja a töltőcsatlakozó fedelét, bedugja a kábelt, elindítja a töltést, majd a folyamat végén le is választja azt. A vállalat állítása szerint a rendszer valós környezetben 99,9 százalék feletti sikerességi arányt ér el, amit mesterséges intelligenciával támogatott gépi látás segít. A technológia több mint hat évnyi valós üzemeltetési adat alapján tanult.

Az M1 legnagyobb újítása azonban a többállásos működés. Míg a legtöbb robotizált töltőrendszer egyetlen parkolóhelyhez tartozik, addig a Rocsys megoldása egyetlen sínrendszeren mozgó robotkarral akár tíz töltőhelyet is kiszolgálhat. Ez jelentősen csökkenti az infrastruktúra költségét és helyigényét, miközben a töltés alatt más műveletek – például tisztítás vagy műszaki ellenőrzés – is párhuzamosan végezhetők. A vállalat számításai szerint egy 50 állásos depóban az M1 akár 75 százalékkal növelheti az üzemeltetési hatékonyságot, ami évente akár 1,7 millió dolláros megtakarítást is eredményezhet.

A Rocsys hangsúlyozta, hogy az M1 teljesen kompatibilis különböző elektromos autókkal, töltőberendezésekkel és csatlakozótípusokkal, így a flottakezelőknek nem kell speciális járművekre vagy egyetlen töltési szabványra átállniuk. Ez különösen fontos lehet a vegyes flottákat használó robotaxi-szolgáltatók számára.

Az M1 tömeges bevezetése 2027-ben indulhat Észak-Amerikában és Európában.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.