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 Bővül a Kia PBV (Platform Beyond Vehicle) haszonjármű-kínálata a PV5 Cargo modell új karosszériaváltozataival, amelyek eltérő felhasználási igényekre készültek, a városi kiszállítástól a nagy kapacitású áruszállításig. A kínálathoz kettő újdonság csatlakozik: a PV5 Cargo Standard (L1H1) és a PV5 Cargo High Roof (L2H2) modellek, amelyek a birminghami Commercial Vehicle Show-n mutatkoztak be. Mindkét változat a Kia eLCV architektúráját jelentő E-GMP.S platformra épül, amely a modularitást, a tartósságot és a flottakezelési rendszerek integrációját helyezi előtérbe. A Standard változatot elsősorban városi környezetre optimalizálták. Kompaktabb kialakítása jobb manőverezhetőséget biztosít szűk utcákban és sűrű forgalomban, miközben több mint 4 köbméteres rakteret kínál. A rövidebb karosszéria miatt a fordulókör és a parkolhatóság is kedvezőbb, így kifejezetten futár- és szolgáltató flották számára lehet ideális. Ezzel szemben a High Roof változat a nagyobb volumenű szállításokra készült. A megemelt tetőnek köszönhetően a raktér térfogata már meghaladja az 5 köbmétert, ami a Kia szerint olyan kapacitás, amely jellemzően nagyobb, középkategóriás haszonjárművekhez köthető. A hosszabb és magasabb kialakítás mellett több funkcionális megoldás is megjelent, például a raktérben elérhető rögzítősínes rendszer, a háromüléses első pad, illetve a vezetőfülke és raktér közötti átjárhatóság bizonyos konfigurációkban. A hajtáslánc mindkét verziónál azonos alapokra épül. Több akkumulátorváltozat érhető el, 43,3, 51,5 és 71,2 kWh kapacitással, és a modellek támogatják a 22 kW-os AC töltést is.. A WLTP szerinti hatótáv a Standard esetében megközelíti a 400 kilométert, míg a High Roof változatnál 370 kilométer feletti érték várható, a nagyobb karosszéria és tömeg miatt valamivel szerényebb hatékonysággal. A gyártó emellett több új flottaszolgáltatást és átalakítási lehetőséget is bevezet Európában. A hivatalos PBV Conversion Partner program keretében például hűtős, polcrendszeres, billenőplatós vagy akadálymentesített kivitelek is elérhetők, ami tovább növeli a PV5 felhasználási spektrumát. A Kia célja, hogy a különböző kivitelek révén a vállalkozások pontosan a saját működésükhöz igazíthassák a járműveket, legyen szó városi logisztikáról vagy speciális ipari feladatokról. A piaci bevezetés részleteit és a további műszaki adatokat későbbre ígéri a vállalat. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
Kilencórás gyártás, 18 ezer euró alatti ár és a román szürkeimport: Párizsban kérdeztük a Dacia értékesítési igazgatóját