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 A Nissan nagyszabású stratégiai váltásra készül az európai piacon: a japán cég bérgyártóként fog kínai autókat összeszerelni az angliai Sunderlandben található üzemében. A megállapodás értelmében a Chery csoport modelljei gördülnek majd le a gyártósorokról, ami jelentős fordulat a gyár életében. Kényszerházasság A döntés hátterében a sunderlandi üzem kihasználatlansága áll. Míg tíz évvel ezelőtt évente több mint 500.000 autó készült itt, 2025-re a termelés 273 174 példányra esett vissza, ami már a nyereségességi küszöb alatt van. Max Messina, a Nissan AMIEO régióért (Európa, Afrika, Közel-Kelet, India és Óceánia) felelős vezetője az Automotive News Congress rendezvényén elismerte, hogy bár stratégiai céljaik vannak, néha „opportunistának” kell lenniük a veszteségek elkerülése érdekében. A felek már aláírták a szándéknyilatkozatot, amely szerint a Nissan a gyár két gyártósorának egyikén készítene Chery modelleket a meglévő Qashqai, Juke és Leaf típusok mellett. Meglepetés befutó A mostani bejelentés azért is különösen érdekes, mert május elején először adtunk hírt arról, hogy a brit gyár szabad kapacitásait egy kínai gyártó veheti át, még úgy tűnt, hogy a Dongfeng lehet az esélyesebb jelölt a partnerségre. A Juke is Sunderlandben készül. A Nissan és a Dongfeng ugyanis már több mint két évtizede üzemeltet közös vállalatot Kínában, gyakorlatilag a Dongfengnél készülnek a kínai piacra gyártott Nissanok, így arra lehetett számítani, hogy a már meglévő, szoros együttműködést terjesztik ki az európai kontinensre is. A Nissan azonban végül a gyorsan terjeszkedő Chery mellett döntött. A Chery európai előretörése A Chery két márkája, a Jaecoo és az Omoda rendkívül agresszív növekedést mutat az európai piacon. 2025-ben összesen 130 ezer autót értékesítettek a kontinensen, ami figyelemre méltó eredmény egy viszonylag friss piaci szereplőtől. Fontos megjegyezni, hogy ezen eladások többségét nem a tisztán elektromos modellek, hanem a hagyományos belső égésű és hibrid hajtásláncú járművek tették ki. A tisztán elektromos modellekkel nem fértek fel a szokásos éves listára. A tervek szerint a sunderlandi gyártás már a jövő évben megindulhat. A két cég jelenleg arról tárgyal, hogy Kínában gyártott fődarabokból (kit assembly), vagy a Nissan ellátási láncának bevonásával inkább helyben készülő alkatrészekből gyártsanak autókat Európában. Előbbi fő előnye a gyorsaság, hiszen gyakorlatilag elég a végszerelő sort átalakítani és indulhat a gyártás, ám utóbbi kedvezőbb lenne hosszú távon az európai vám és adópolitika kapcsán. Bár az Egyesült Királyság már nem az Unió tagja, a Brexit-megállapodás értelmében a briteknél gyártott autókra nem kell vámot fizetni az uniós határon. Ám a vámmentesség feltétele, hogy az alkatrészek egy meghatározott része az EU-ból, vagy az Egyesült Királyságból származzon. A Chery számára nem ismeretlen egyébként a kit assembly modell sem: Spanyolországban, egy korábbi Nissan-üzemben már elkezdték az autók összeszerelését félig kész (SKD) készletekből. Új korszak a Nissannál A bérgyártásba való beszállás illeszkedik a Nissan azon új stratégiájába, amely a volumen helyett a profitra fókuszál. A vállalat vezetése elismerte, hogy a kínai szereplőkkel vívott árverseny miatt nem fenntartható tovább a kifejezetten Európa számára fejlesztett modellek magas költségű gyártása, így a jövőben a fenntarthatóbb, globálisabb modellek és a gyártási kapacitások alternatív kihasználása felé fordulnak. Leépít a Nissan európai gyára, kínaiak költözhetnek be Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
