Több ezer villanyautó-akkumulátor kap új feladatot Amerikában

A Waymo és a Los Angeles-i B2U Storage Solutions új együttműködést jelentett be, mely túlmutat az autózás világán: a robotaxi-flottából kikerülő akkumulátorok második életet kapnak, ezúttal az energiahálózat stabilizálásában.

A megállapodás lényege, hogy a Waymo önvezető járműveiből kivont akkumulátorcsomagokat nem bontják le azonnal újrahasznosításra, hanem előbb ipari energiatároló rendszerekben használják újra. Ezek a rendszerek a villamosenergia-hálózatra kapcsolva működnek, és képesek energiát eltárolni akkor, amikor alacsony a kereslet, majd visszatáplálni a csúcsidőszakokban. A partnerek szerint ez a megoldás Kaliforniától Texasig segítheti a hálózatokat, vagyis éppen azokban a régiókban, ahol a Waymo robotaxi-flottája is aktívan működik.

Az elektromos autók akkumulátorait rendszerint akkor szükséges cserélni, amikor kapacitásuk körülbelül 70-80 százalékra csökkent. Ez az állapot azonban még mindig elegendő lehet statikus energiatárolási feladatokra, ahol nem a méret, hanem a költséghatékonyság és a ciklikus terhelhetőség számít.

A B2U közlése szerint a Waymo flottájából származó akkumulátorok több ezer járművet érintő utánpótlást jelenthetnek az energiatárolási rendszer számára. A vállalat ezeket az akkumulátorokat saját technológiájával integrálja a hálózati rendszerekbe, majd az egész második életciklust is üzemelteti, végül pedig gondoskodik a végső újrahasznosításról is, amikor az akkumulátorok már teljesen kimerülnek.

A Waymo részéről a partnerség illeszkedik abba a gyakorlatba is, hogy a robotaxi-flottában lévő járműveket időnként proaktívan karbantartják és bizonyos esetekben akkumulátorcserét végeznek, még akkor is, ha azok még nem teljesen használhatatlanok. Mivel ezek az autók sokkal nagyobb futásteljesítményt érnek el, mint egy átlagos elektromos személyautó, az akkumulátorok gyorsabban közelítenek a degradációs határhoz.

A Waymo flottája jelenleg nagyjából 3-4 ezer járműből áll, főként Jaguar I-Pace modellekből, amelyek körülbelül 90 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkeznek. Emellett már megjelentek újabb modellek is, például a Zeekr-alapú robotaxik. A szakértői becslések szerint egy ilyen méretű flotta akár több száz megawattóra kapacitást is jelenthet másodlagos energiatárolási formában, ha az akkumulátorokat átemelik a hálózati rendszerekbe.

A B2U már jelenleg is több ezer újrahasznosított akkumulátort üzemeltet Kaliforniában és Texasban, és a Waymo-ügylet csak tovább növeli ezt a készletet. A vállalat szerint a cél nem pusztán az, hogy hosszabb életet adjanak az akkumulátoroknak, hanem az is, hogy csökkentsék az e-hulladék mennyiségét, miközben olcsóbb és rugalmasabb energiatárolási kapacitást biztosítanak a hálózatoknak.

A rendszer egyik érdekes sajátossága, hogy földrajzilag is „bezárja a kört”: azok az akkumulátorok, amelyek egy adott régióban szolgálták az elektromos mobilitást, később ugyanazon régió energiahálózatát is támogathatják. Ez a modell a partnerek szerint különösen fontos lehet a gyorsan növekvő villamosenergia-igény és a megújuló energiaforrások ingadozó termelése mellett.

A felek szerint a projekt nem egyszeri kísérlet, hanem egy hosszabb távú, skálázható modell első lépése, amely akár más nagy flottákra is kiterjeszthető lehet a jövőben.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.