A ’80-as évekből érkezik az olcsó Volkswagen műszerfala

A 80-as évek műszeregységeit és Casio óráit idézi meg a Volkswagen ID. Polo műszerfala és a kormány nyomógombjai is ezt az érzést erősítik.

A választás nem véletlen, a cég szerint az ő vásárlóik ezt szeretnék.

Blackberry

Akár az 1980-as évek egyik autós katalógusából is másolhattuk volna azokat a képeket, amelyeket a Volkswagen tett közzé az idén debütáló ID. Polo műszerfaláról. A cég már a külső dizájnnal is visszatért a gyökerekhez, ám a beltér még ennél is hangsúlyosabban retro.

Hogy ez mennyire így van, azt mi sem mutatja jobban, mint hogy nem csak saját benyomásunk ez, a cég sajtóközleménye is a ’80-as évek sármjáról beszél, amelyet a barátságos, mindennapi autóhoz idéztek meg – fogalmaz a céges PR.

A kormány mögötti 26 centiméter átlóval rendelkező digitális kijelző számlapjait az 1986-os Golf I ihlette – hogy itt más dizájn választható lesz-e, azt nem tudjuk. Az azért mindenképpen dicséretes, hogy a korszak LCD kijelzőit megidéző kis ablakok egyikén a töltöttség százalékosan és megtehető kilométerekben is szerepel.

A retro hatást erősíti, hogy a középső 33 centis kijelző az internet hőskorát reprodukáló navigációs képernyő mellett a médialejátszóhoz egy magnókazetta képét használja – a fiatalabbak majd megnézik Wikipédián miről beszélünk. Az odométer és a napi utak adatait mindkét képernyőn a magnólejátszók analóg számlálóját mintázó grafika mutatja.

A kormányon az érintőfelületek helyett 19 nyomógomb kapott helyet, míg a középső kijelző alatt 9 zongorabillentyűvel vezérelhető a klíma – ennyit utoljára Blackberry-n láttunk. A simogatós, néha háttérvilágítás nélküli érintőfelületeket senki nem fogja visszasírni, de afelől nem vagyunk meggyőződve, hogy az érintőképernyőktől viszolygók majd tényleg vakon tudnak használni 19, illetve 9 teljesen egyforma színű, formájú és tapintású gombot. A kormány billentyűin azért a jobbra és balra mutató nyíl, illetve az OK gomb kicsit kitüremkedik, ami segítheti a használatot.

A cég azt ígéri, új, egyszerűsített menüszerkezet kap az operációs rendszer, aminek bizonyosan mindenki örülni fog.

Az ID. Polo szakít a korábbi, a BMW i3-tól kölcsönzött váltó (irányválasztó) kapcsolóval is, helyette hagyományos bajuszkapcsolót kapunk. A D és B állás viszont maradt. Jó hír, hogy a kisautóban lesz egypedálos vezetés is, azaz a vészhelyzeteket leszámítva alig kell majd a fékpedált használni. A fotók alapján négy külön ablakemelő gombbal szerelik a modellt.

A középkonzolra egyetlen, vízszintes tekerőgomb került, amely mellé két gombot raktak. Ezek alapján feltehetőleg ezt majd a média vezérlésre használhatjuk.

A fotókat látva nagyon kellemesnek tűnik az új elektromos Polo anyaghasználata – bár valószínűleg itt a prémium felszereltséget látjuk.

Kiderült, mit tud a Volkswagen tízmilliós villanyautója

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.