A 80-as évek műszeregységeit és Casio óráit idézi meg a Volkswagen ID. Polo műszerfala és a kormány nyomógombjai is ezt az érzést erősítik. A választás nem véletlen, a cég szerint az ő vásárlóik ezt szeretnék. Blackberry Akár az 1980-as évek egyik autós katalógusából is másolhattuk volna azokat a képeket, amelyeket a Volkswagen tett közzé az idén debütáló ID. Polo műszerfaláról. A cég már a külső dizájnnal is visszatért a gyökerekhez, ám a beltér még ennél is hangsúlyosabban retro. Hogy ez mennyire így van, azt mi sem mutatja jobban, mint hogy nem csak saját benyomásunk ez, a cég sajtóközleménye is a ’80-as évek sármjáról beszél, amelyet a barátságos, mindennapi autóhoz idéztek meg – fogalmaz a céges PR. A kormány mögötti 26 centiméter átlóval rendelkező digitális kijelző számlapjait az 1986-os Golf I ihlette – hogy itt más dizájn választható lesz-e, azt nem tudjuk. Az azért mindenképpen dicséretes, hogy a korszak LCD kijelzőit megidéző kis ablakok egyikén a töltöttség százalékosan és megtehető kilométerekben is szerepel. A retro hatást erősíti, hogy a középső 33 centis kijelző az internet hőskorát reprodukáló navigációs képernyő mellett a médialejátszóhoz egy magnókazetta képét használja – a fiatalabbak majd megnézik Wikipédián miről beszélünk. Az odométer és a napi utak adatait mindkét képernyőn a magnólejátszók analóg számlálóját mintázó grafika mutatja. A kormányon az érintőfelületek helyett 19 nyomógomb kapott helyet, míg a középső kijelző alatt 9 zongorabillentyűvel vezérelhető a klíma – ennyit utoljára Blackberry-n láttunk. A simogatós, néha háttérvilágítás nélküli érintőfelületeket senki nem fogja visszasírni, de afelől nem vagyunk meggyőződve, hogy az érintőképernyőktől viszolygók majd tényleg vakon tudnak használni 19, illetve 9 teljesen egyforma színű, formájú és tapintású gombot. A kormány billentyűin azért a jobbra és balra mutató nyíl, illetve az OK gomb kicsit kitüremkedik, ami segítheti a használatot. A cég azt ígéri, új, egyszerűsített menüszerkezet kap az operációs rendszer, aminek bizonyosan mindenki örülni fog. Az ID. Polo szakít a korábbi, a BMW i3-tól kölcsönzött váltó (irányválasztó) kapcsolóval is, helyette hagyományos bajuszkapcsolót kapunk. A D és B állás viszont maradt. Jó hír, hogy a kisautóban lesz egypedálos vezetés is, azaz a vészhelyzeteket leszámítva alig kell majd a fékpedált használni. A fotók alapján négy külön ablakemelő gombbal szerelik a modellt. A középkonzolra egyetlen, vízszintes tekerőgomb került, amely mellé két gombot raktak. Ezek alapján feltehetőleg ezt majd a média vezérlésre használhatjuk. A fotókat látva nagyon kellemesnek tűnik az új elektromos Polo anyaghasználata – bár valószínűleg itt a prémium felszereltséget látjuk. Kiderült, mit tud a Volkswagen tízmilliós villanyautója 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
