Furcsa kísérlet indul: eltűnhetnek a kizárólag villanyautóknak fenntartott töltőhelyek?

Augusztus 1-jétől 19 holland településen a benzines és dízeles meghajtású autók is büntetés nélkül parkolhatnak bizonyos elektromos töltőhelyeken. Bár a döntés elsőre úgy hangzik, mintha hátraarcot vett volna az elektromos átállás, a valóság éppen az ellenkezője: a cél az, hogy gyorsabban épülhessen ki a nyilvános töltőhálózat.

A kísérleti programot a Vattenfall InCharge indítja Észak-Brabant és Limburg tartományokban. Összesen 150 olyan új töltőállást hoznak létre, amelyet nem kizárólag elektromos autók számára tartanak fenn, emellett pedig 150 állást villanyautóknak, töltéshez alakítanak ki, így a két megoldás eredményei közvetlenül összehasonlíthatók lesznek.

A holland rendszerben egy nyilvános parkolóhely kizárólag elektromos autók számára történő kijelöléséhez külön önkormányzati közlekedési határozat szükséges. Ennek közzététele után kifogásolási időszak következik, amikor a lakók fellebbezhetnek, sőt az ügy akár bíróságra is kerülhet. Ez hónapokkal késleltetheti egy új töltő telepítését.

Maga a töltőoszlop ezzel szemben néhány óra alatt telepíthető. A valódi akadály tehát nem a technológia, hanem a kizárólagos használatot előíró közlekedési tábla. A Vattenfall ezt a problémát kerüli meg: az új pilothelyszíneken egyszerűen nem helyezik ki ezt a táblát. A parkolóhelyeket módosított jelzéssel vagy burkolati festéssel látják el, amely csak arra utal, hogy itt tölteni lehet – arra viszont nem, hogy kizárólag elektromos autók parkolhatnak ott.

A program során nemcsak azt vizsgálják, hogy valóban felgyorsul-e a töltőtelepítés, hanem azt is, hogyan viselkednek a különböző autósok a megosztott parkolóhelyeken. Figyelik többek között a töltők kihasználtságát, elérhetőségét, a lakossági panaszokat és kifogásokat, valamint azt is, milyen hatással van a rendszer a nyilvános töltőinfrastruktúra bővítésére. A töltőket 2026 augusztusa és 2027 januárja között telepítik, ezt követően több hónapos megfigyelési időszak következik.

A Vattenfall több mint ezer autóst kérdezett meg a pilot előtt, az eredmények pedig árnyalják az elektromos és belső égésű autósok közötti állítólagos konfliktust.

A benzin- és dízelautósok mindössze 16 százaléka érzi úgy, hogy túl sok a töltő a környékén, miközben az elektromos autósok több mint fele szerint még mindig kevés a nyilvános töltőhely. A hagyományos autók tulajdonosainak 41 százaléka azt mondta, önként átadná a megosztott parkolóhelyet annak, akinek töltenie kell, további 27 százalék pedig csak akkor állna oda, ha máshol már nem talál szabad helyet. Csupán 14 százalék parkolna ott két óránál hosszabb ideig.

Az elektromos autósok sem egységesek: 38 százalék támogatja a megosztott használatot, amennyiben szükség esetén biztosított marad a töltési lehetőség, míg 36 százalék szerint a töltőhelyeknek továbbra is kizárólag töltésre kellene szolgálniuk.

Ha a kísérlet sikeresnek bizonyul, az nemcsak Hollandiában lehet fontos. Számos európai országban a töltőhálózat bővítésének egyik legnagyobb akadályát nem a műszaki vagy hálózati korlátok jelentik, hanem az engedélyezési eljárások hossza. Ha bebizonyosodik, hogy a kizárólagos parkolóhelyek kijelölése nélkül lényegesen gyorsabban telepíthetők a töltők, az más országok számára is követendő példát jelenthet.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.