Olcsóbb és messzebbre megy: a BYD most a japánok kedvenc autóit vette célba

A BYD bemutatta első, kifejezetten a japán piacra fejlesztett elektromos kei autóját, a Raccót. A modell nemcsak kedvező, átszámítva nagyjából 4,14 millió forintos induló árával próbál vevőket szerezni, hanem olyan tulajdonságokkal is, amelyekkel a japán konkurensek fölé nőhet.

A kei autók Japán legnépszerűbb járművei, hiszen olcsók, takarékosak és a zsúfolt városokban is könnyen használhatók. A Racco pontosan a kategória méretkorlátaihoz igazodik: 3395 milliméter hosszú, 1475 milliméter széles és 1800 milliméter magas, vagyis nagyjából akkora, mint az évek óta legnépszerűbb Honda N-Box.

A BYD kétféle akkumulátorral kínálja az újdonságot. Az alapváltozat 22,4 kWh-s LFP Blade akkumulátort kapott, amellyel a WLTC ciklus szerint 210 kilométeres hatótáv érhető el. A drágább 300 Plus és 300 Premium kivitelek már egy 35,84 kWh-s akkumulátort használnak, amely akár 320 kilométeres hatótávot biztosít. A BYD szerint ez az első japán elektromos kei autó, amely átlépi a 300 kilométeres WLTC-határt.

A hajtásról egy első tengelyre szerelt villanymotor gondoskodik, amely 20 kW (27 lóerő) teljesítményre és 110 Nm nyomatékra képes. Bár a teljesítmény szerénynek tűnik, a kategóriában ez teljesen elegendő a városi közlekedéshez. A nagyobb akkumulátoros változat ráadásul akár 100 kW-os DC gyorstöltést is támogat, ami jelentős előny a legtöbb japán riválissal szemben.

A BYD külön hangsúlyozza, hogy a Racco a világ első SDV (Software Defined Vehicle) alapokra épülő könnyű elektromos autója. Ez azt jelenti, hogy a fedélzeti szoftver a jövőben okostelefonokhoz hasonló módon, vezeték nélküli frissítésekkel bővíthető új funkciókkal és szolgáltatásokkal.

A felszereltség is a kategória átlaga fölé ígérkezik. A 10,1 colos központi érintőkijelző mellett elérhető többek között NFC-s digitális kulcs, fűthető ülések és kormánykerék, V2L funkció külső eszközök táplálására, elektromosan állítható vezetőülés, hat légzsák, guminyomás-figyelő rendszer, valamint elektromos tolóajtó lábmozdulattal történő nyitással. A teljesen síkba dönthető hátsó üléseknek köszönhetően a csomagtér akár 1372 literesre is bővíthető.

A BYD szerint a Racco állami támogatással már átszámítva 3,85 millió forintért is elvihető, vagyis olcsóbb lehet, mint a jelenlegi legnépszerűbb elektromos kei autó, a Nissan Sakura, miközben nagyobb akkumulátort és lényegesen hosszabb hatótávot kínál. Hogy ez elegendő lesz-e a japán vásárlók meggyőzéséhez egy olyan piacon, amelyet évtizedek óta a hazai márkák uralnak, az a következő hónapokban derül majd ki.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.