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 A BYD bemutatta első, kifejezetten a japán piacra fejlesztett elektromos kei autóját, a Raccót. A modell nemcsak kedvező, átszámítva nagyjából 4,14 millió forintos induló árával próbál vevőket szerezni, hanem olyan tulajdonságokkal is, amelyekkel a japán konkurensek fölé nőhet. A kei autók Japán legnépszerűbb járművei, hiszen olcsók, takarékosak és a zsúfolt városokban is könnyen használhatók. A Racco pontosan a kategória méretkorlátaihoz igazodik: 3395 milliméter hosszú, 1475 milliméter széles és 1800 milliméter magas, vagyis nagyjából akkora, mint az évek óta legnépszerűbb Honda N-Box. A BYD kétféle akkumulátorral kínálja az újdonságot. Az alapváltozat 22,4 kWh-s LFP Blade akkumulátort kapott, amellyel a WLTC ciklus szerint 210 kilométeres hatótáv érhető el. A drágább 300 Plus és 300 Premium kivitelek már egy 35,84 kWh-s akkumulátort használnak, amely akár 320 kilométeres hatótávot biztosít. A BYD szerint ez az első japán elektromos kei autó, amely átlépi a 300 kilométeres WLTC-határt. A hajtásról egy első tengelyre szerelt villanymotor gondoskodik, amely 20 kW (27 lóerő) teljesítményre és 110 Nm nyomatékra képes. Bár a teljesítmény szerénynek tűnik, a kategóriában ez teljesen elegendő a városi közlekedéshez. A nagyobb akkumulátoros változat ráadásul akár 100 kW-os DC gyorstöltést is támogat, ami jelentős előny a legtöbb japán riválissal szemben. A BYD külön hangsúlyozza, hogy a Racco a világ első SDV (Software Defined Vehicle) alapokra épülő könnyű elektromos autója. Ez azt jelenti, hogy a fedélzeti szoftver a jövőben okostelefonokhoz hasonló módon, vezeték nélküli frissítésekkel bővíthető új funkciókkal és szolgáltatásokkal. A felszereltség is a kategória átlaga fölé ígérkezik. A 10,1 colos központi érintőkijelző mellett elérhető többek között NFC-s digitális kulcs, fűthető ülések és kormánykerék, V2L funkció külső eszközök táplálására, elektromosan állítható vezetőülés, hat légzsák, guminyomás-figyelő rendszer, valamint elektromos tolóajtó lábmozdulattal történő nyitással. A teljesen síkba dönthető hátsó üléseknek köszönhetően a csomagtér akár 1372 literesre is bővíthető. A BYD szerint a Racco állami támogatással már átszámítva 3,85 millió forintért is elvihető, vagyis olcsóbb lehet, mint a jelenlegi legnépszerűbb elektromos kei autó, a Nissan Sakura, miközben nagyobb akkumulátort és lényegesen hosszabb hatótávot kínál. Hogy ez elegendő lesz-e a japán vásárlók meggyőzéséhez egy olyan piacon, amelyet évtizedek óta a hazai márkák uralnak, az a következő hónapokban derül majd ki. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
