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 A BYD bemutatta első, kifejezetten a japán piacra fejlesztett elektromos kei autóját, a Raccót. A modell nemcsak kedvező, átszámítva nagyjából 4,14 millió forintos induló árával próbál vevőket szerezni, hanem olyan tulajdonságokkal is, amelyekkel a japán konkurensek fölé nőhet. A kei autók Japán legnépszerűbb járművei, hiszen olcsók, takarékosak és a zsúfolt városokban is könnyen használhatók. A Racco pontosan a kategória méretkorlátaihoz igazodik: 3395 milliméter hosszú, 1475 milliméter széles és 1800 milliméter magas, vagyis nagyjából akkora, mint az évek óta legnépszerűbb Honda N-Box. A BYD kétféle akkumulátorral kínálja az újdonságot. Az alapváltozat 22,4 kWh-s LFP Blade akkumulátort kapott, amellyel a WLTC ciklus szerint 210 kilométeres hatótáv érhető el. A drágább 300 Plus és 300 Premium kivitelek már egy 35,84 kWh-s akkumulátort használnak, amely akár 320 kilométeres hatótávot biztosít. A BYD szerint ez az első japán elektromos kei autó, amely átlépi a 300 kilométeres WLTC-határt. A hajtásról egy első tengelyre szerelt villanymotor gondoskodik, amely 20 kW (27 lóerő) teljesítményre és 110 Nm nyomatékra képes. Bár a teljesítmény szerénynek tűnik, a kategóriában ez teljesen elegendő a városi közlekedéshez. A nagyobb akkumulátoros változat ráadásul akár 100 kW-os DC gyorstöltést is támogat, ami jelentős előny a legtöbb japán riválissal szemben. A BYD külön hangsúlyozza, hogy a Racco a világ első SDV (Software Defined Vehicle) alapokra épülő könnyű elektromos autója. Ez azt jelenti, hogy a fedélzeti szoftver a jövőben okostelefonokhoz hasonló módon, vezeték nélküli frissítésekkel bővíthető új funkciókkal és szolgáltatásokkal. A felszereltség is a kategória átlaga fölé ígérkezik. A 10,1 colos központi érintőkijelző mellett elérhető többek között NFC-s digitális kulcs, fűthető ülések és kormánykerék, V2L funkció külső eszközök táplálására, elektromosan állítható vezetőülés, hat légzsák, guminyomás-figyelő rendszer, valamint elektromos tolóajtó lábmozdulattal történő nyitással. A teljesen síkba dönthető hátsó üléseknek köszönhetően a csomagtér akár 1372 literesre is bővíthető. A BYD szerint a Racco állami támogatással már átszámítva 3,85 millió forintért is elvihető, vagyis olcsóbb lehet, mint a jelenlegi legnépszerűbb elektromos kei autó, a Nissan Sakura, miközben nagyobb akkumulátort és lényegesen hosszabb hatótávot kínál. Hogy ez elegendő lesz-e a japán vásárlók meggyőzéséhez egy olyan piacon, amelyet évtizedek óta a hazai márkák uralnak, az a következő hónapokban derül majd ki. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
