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 Tavaly októberben számoltunk be róla, hogy Sukorón egy egyedülálló, magánberuházásban megvalósult, akkumulátorral támogatott villámtöltő nyílt, amely elsősorban a tulajdonos saját napelemes rendszerének feleslegét hasznosítja. Hét hónappal a nyitás után visszatértünk a helyszínre, hogy megnézzük az első időszak adatait. Kiderült, vajon tényleg fenntartható-e egy ilyen rendszer, és kik azok a „rejtélyes” autósok, akiknek még a mesterséges intelligencia is ezt a töltőt ajánlja. Rekordok, évszakok és a 105 forintos töltés Az elmúlt hét hónap statisztikái beszédesek: összesen 762 töltés során az autók 22 MWh energiát vettek fel. Ez havi átlagban mintegy 100 töltést jelent, azaz napi 3-4 autó fordul meg az oszlopnál. A használat azonban korántsem egyenletes. A piros betűs ünnepek és a Velencei-tó környéki rendezvények idején a forgalom megtöbbszöröződik; a közelmúltban egyetlen nap alatt 13 töltéssel dőlt meg a rekord egy zenei fesztivál idején. Ez egyébként műszakilag is kihívást jelentett, ugyanis át kellett paraméterezni a rendszert, hogy ne merüljön le túlzottan az akkumulátor. Ez persze egy extrém példa volt, de a tulajdonos, Nyári Gyula szerint nincs olyan nap, amikor ne töltene valaki. Látogatásunkkor épp egy Kia EV6 érkezett egy gyors töltésre – délelőtt 10 óra magasságában ő volt a nap első ügyfele. A rendszer hatékonysága egyébként természetesen nagyban függ az időjárástól. Napközben a felhasznált energia közel 90%-a zöld forrásból (napelem és akkumulátor) származik, télen azonban a gyenge benapozás miatt ez az arány extrém esetben akár meg is fordulhat. Éjszaka is hasonló lenne a helyzet, de nem jellemző, hogy éjjel járnának ide tölteni. Van viszont már 8-9 visszatérő vendég, köztük pár helyi lakos is, akiknek nem elég gyors, vagy valami miatt nem elérhető az otthoni AC töltés, ezért átjárnak „a szomszédba‟, Nyári úr DC töltőjéhez. Bár a 760 feletti töltésszám erős kezdés, Nyári Gyula számításai szerint ahhoz, hogy a befektetés ésszerű időn, mondjuk 10 éven belül megtérüljön, nagyjából a jelenlegi forgalom duplájára lenne szükség. A sukorói töltő mindenesetre továbbra is az ország egyik legolcsóbb nagyteljesítményű villámtöltője: a 105 Ft + ÁFA (bruttó 133 Ft/kWh) tarifa előfizetés nélkül, mindenkinek minden napszakban elérhető. A megközelítés sem túl komplikált, az M7-es autópálya pákozdi pihenőjénél kell kimenni, innen három kilométer, öt perc az út. Amikor tavaly itt jártam, még kicsit vadregényes volt az út, hiszen a Fehérvári útról lekanyarodva kis utcákon kell bóklászni a töltőig. A GPS mellett azonban mostanra már táblák is segítik az eligazodást. Már tovább is fejlesztették A műszaki háttér nemrég jelentős fejlesztésen esett át: egy szoftveres frissítésnek köszönhetően a kezdeti 101 kilowattról 150 kilowattra emelkedett a töltő maximális teljesítménye. Az Alpitronic oszlopnál egyszerre akár két autó is tölthet. A logisztika is átgondolt: a „B” csatlakozóval közvetlenül a napelemes töltő alá lehet állni, míg az „A” csatlakozó használatához az előbbihez képest merőlegesen, a kerítés mellé érdemes betolatni. A rendszert három darab 30 kW-os Huawei inverter szolgálja ki, melyekre a hatékonyság érdekében inverterenként 50 kW-nyi panelt csatlakoztattak. A töltő felett különleges, 500 W-os kétarcú (bifaciális) napelemek találhatók, amelyek a visszaverődő fényt is hasznosítják, így teljesítményük akár 625 W-ig is felmehet. A stabilitást egy 200 kWh-s akkumulátoros energiatároló biztosítja, amely 60 kW-os kisütési teljesítménnyel segíti a napelemes termelést. Az akkus töltő egyébként érdekes módon az egész környék áramellátását is segíti, stabilizálja, hiszen ellenállásként üzemelve segít a sok háztartási napelemes rendszer által megnövelt hálózati feszültség csökkentésében, így a környéken lakó HMKE tulajdonosok is kevésbé találkoznak azzal a jelenséggel, amikor a túl magas hálózati feszültség miatt inverterük – a hálózat védelme érdekében – lekapcsol. Befektetés, vagy szerelem? Bár a napelem és a töltő magánberuházás, a bevétel nem teljes egészében a vállalkozóé. Az idevágó jogszabályok miatt nem triviális egy ilyen töltő üzemeltetése, ugyanis törvény szabályozza, ki és milyen feltételekkel értékesíthet tovább áramot. Emiatt Nyári Gyula úgy döntött, az MVM Mobilitit bízza meg az üzemeltetéssel, amely távolról kezeli a rendszert, aminek természetesen van egy bizonyos szolgáltatási díja (jutaléka). A beruházás összértéke nagyságrendileg 40-50 millió forint volt, és bár jelenleg számvitelileg nem nyereséges, a tulajdonos szerint a „lelkének megéri”, hogy környezettudatos módon autózhat és segíthet másokat is, hogy így tegyenek. Nem mindenki vágja Persze 762 töltés után már a tulajdonosnak is vannak sztorijai az ügyfelekkel kapcsolatban. Meglepően sok ukrán autós talál ide, akik közül páran elmondták, a mesterséges intelligencia ajánlja a helyet, mint olcsó és megbízható opciót. A tulajdonos tapasztalatai szerint egyébként állampolgárságtól függetlenül a villanyautózás tanítására még nagy szükség van. Sokan nem értik, miért lassul le a töltés 70-80% felett, vagy miért nem veszi fel autójuk a teljes 150 kW-ot hidegben. Olyan is akadt, aki azt sem tudta, hogy autója maximum 50 kW felvételére képes, és hiába várja a háromszor ekkora teljesítményt. A várakozási idő hasznos eltöltését segíti a nemrég kiépített, 1 Gbps sávszélességű ingyenes Wi-Fi hálózat. Ez különösen fontos azoknak a külföldi turistáknak vagy hazai autósoknak, akiknek nincs korlátlan magyar mobilnetjük, így könnyebben letölthetik a töltéshez szükséges alkalmazásokat vagy böngészhetnek, videózhatnak várakozás közben. Különleges villámtöltő nyílt a Velencei-tó mellett Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
