Nem vártak 2035-ig: egy ázsiai országban már betiltották a hagyományos autók importját

Laosz kormánya átmenetileg szinte teljesen betiltotta a hagyományos meghajtású járművek behozatalát az országba. A meglehetősen radikálisnak tekinthető intézkedés 2026. június 1-jén lépett életbe és december 31-ig marad hatályban.

Kivételek azért természetesen akadnak. A tilalom nem vonatkozik a személyszállításra használt járművek, a gépek, a teherautók, valamint a speciális haszongépjárművek és mentőjárművek behozatalára.

Laosz a kőolajtermékek 100%-át importálja, amelynek mintegy 97%-át Thaiföld biztosítja. 2021 és 2024 között az ország több mint 6 milliárd liter üzemanyagot importált, ami éves szinten átlagosan körülbelül 1,5 milliárd litert jelent.

Mindeközben a vízenergia adja Laosz villamosenergia-termelésének körülbelül 76%-át. A rendelkezésre álló termelőkapacitás meghaladja a 12 GW-ot, ami az országot Délkelet-Ázsia egyik legnagyobb villamosenergia-exportőrévé teszi.

Az intézkedésektől azt várják, hogy csökkenteni fogja a fosszilis energiahordozók iránti keresletet, melynek köszönhetően kevesebb deviza fog kiáramlani az országból.

A kormány tervei szerint 2030-ra az elektromos járművek aránya az ország járműállományában meghaladja majd a 30 százalékot. Ennek elérése érdekében az 50.000 dollárnál olcsóbb elektromos járműveket mentesítik a fogyasztási adó alól.

Kiemelendő, hogy a kormány célja az is, hogy megelőzze az import felfüggesztéséből eredő esetleges áremelkedéseket. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium feladata egy egységes árképzési rendszer kidolgozása az elektromos járművek számára, amely figyelembe veszi az olyan tényezőket, mint a gyártói árak, a szállítási költségek, az adók és vámok, valamint a megengedett haszonkulcsok. Azok a vállalatok, amelyek a növekvő keresletet áremelésekkel vagy egyéb tisztességtelen gyakorlatokkal kihasználják, szankciókkal szembesülnek majd.

Ezzel párhuzamosan a töltőhálózat bővítésére is sor kerül, ami döntő fontosságú lesz az intézkedés sikeréhez, mert bár az importtilalom a rendelkezésre álló járműkínálatot az elektromos modellek javára változtatja meg, a szükséges infrastruktúra kiépítése nélkül nehezen valósulna meg az átállás.

2024-ben Etiópia a világon elsőként tiltotta be az új belső égésű motoros járművek behozatalát, így Laosz már a második ország, amely erre az útra lépett, még ha csak egy átmeneti időszakra is.

Az energiabiztonsági szempontok világszerte egyre fontosabbá válnak, és amikor egy ország olcsó hazai áramforrásokkal rendelkezik, miközben drága olajimportra szorul, az elektromos átállás gazdasági szempontból racionális lépés lehet. Laosz ugyan kicsi piac, de az ottani döntések mintául szolgálhatnak a többi, hasonló cipőben járó ország számára is. Afelől pedig aligha lehetnek kétségeink, hogy ezeket a piacokat a kínai gyártók termékei fogják letarolni.

Címlapkép: GreenSM

dr. Papp László (Sol Invictus)

Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás.