Szűcs Gábor cikkei

Nem olyan egyszerű kérdés, mint elsőre tűnik.

Mennyire lehet megbízni abban, amit a villanyautó kiír?

Nem csak az alapár, de már a felszereltségi szintek és az extrák árai is nyilvánosak.

A TeraWatt Technology magas energiasűrűségű szilárdtest akkukat ígér.

Januárban még csak mocsár volt a területen, 8 hónappal később már Tesla Model 3 gyártósor.

Nem csak a környezetnek jobb, de általában olcsóbb is az akkumulátoros megoldás.

Az elmúlt hónapban akkora forgalom volt a Superchargereken, ami 1 éve az elméleti maximum lett volna, ha éjjel-nappal nonstop töltenek a Teslások

Ezért (is) jó a Villanyautósok Közösségéhez tartozni.

Az elektromos taxikkal mindenki jobban jár.

Teljes versenysorozat épülhet az új autóra.

Vajon több-e a villanyautó töltő Skóciában, mint a picit nagyobb Magyarországon?

A Lexus idén októberben Tokióban bemutatja első tisztán elektromos tanulmányautóját.

Amerikában közvélemény kutatásban kérdezték meg az autóvásárlókat, hogy miért nem elektromos autót választanak

Jelenleg műszaki hiba miatt nem működik a Lukoil három villámtöltője, dolgoznak a probléma elhárításán.

Frankfurtban már akár élőben is megnézheti a nagyközönség.

Az érintésérzékeny képernyők uralják a német villanyautó belterét.

Az átállás idén kezdődik, és 2021-ben már csak tisztán elektromos autók gördülnek ki abból a gyárból.

Egy felröppent hír szerint a VW vezérigazgatója komoly részesedést szeretne vásárolni a Teslában.

A GM EV1 koporsójába az olajipar ütötte az utolsó szöget. Reméljük a Tesla már nem fog így járni.

Sokat okosodhatnak az autókba épített navigációs rendszerek.