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 42 kilométert driftelt egyhuzamban, és ezzel bekerül Guiness Rekordok Könyvébe a Porsche Taycan, miután tisztán elektromos autóval ez idáig nem sikerült ekkora távolságot megtenni az élményautózás ezen formájában. A világrekordra a Porsche Experience Center területén, a Hockenheimring tesztpályán került sor, ahol Dennis Retera, a vállalat instruktora 55 percen keresztül rótta a köröket a nedves aszfalton, anélkül, hogy az első kerekek egy pillanatra is a kanyar irányába néztek volna. Összesen 210-et tett meg a 200 méter hosszú driftkörből, és utána még egy keveset, ami 42,171 kilométernek felel meg. A jármű átlagsebessége 46 km/h volt. A rekordot megkönnyítette, hogy a Porsche egy sorozatgyártás előtti, hátsókerék-meghajtású típussal vágott neki, amely jelenleg csak Kínában kapható. Azt nem említi a Porsche, hogy a produkciónak az akkumulátor lemerülése, vagy esetleg a pilóta fáradtsága vetett véget, de Retera elárulta, hogy a driftelés rendkívül megterheli az akkumulátort, ezért igyekezett a lehető leghatékonyabb módon vezetni a villanyautót. „Ha a menetstabilizáló programokat kikapcsolják, akkor az elektromos Porschével történő driftelés roppantul egyszerű, főleg ezzel a modellváltozattal, amelyet kizárólag a hátsó kerekek hajtanak. A kellő erő mindig ott van. Az alacsony tömegközéppont, és a hosszú tengelytáv biztosítja a stabilitást. Az alváz és a kormánymű pontos kialakítása mindig tökéletes irányítást tesz lehetővé, még oldalirányú mozgás esetén is. Ennek ellenére az is nagyon fárasztó volt számomra, hogy a 210 kör alatt folyamatosan koncentráljak, főleg, hogy a driftkör öntözött aszfaltja nem biztosítja mindenhol ugyanazt a tapadást. Arra fókuszáltam, hogy a kormányzással vezéreljem a sodródást – ez hatékonyabb, mint a gázpedál használata, és csökkenti a megpördülés kockázatát” – fogalmazott az instruktor. A látványos rekordról természetesen videó is készült: This slideshow requires JavaScript. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!