A lakásokban már hosszú ideje népszerű megoldás a padló- és falfűtés. Utóbbit akár sugárzó infrafűtéssel is meg lehet oldani, aminek alkalmazását gyakran energiatakarékosnak állítják be. Ez az állítás igaz is, meg nem is: az elektromos fűtés hatásfoka nem fog 100% felé emelkedni, azonban az emberek hőérzete a hősugárzásnak köszönhetően javul, így néhány fokkal alacsonyabbra állított levegő-hőmérséklet esetén is változatlan marad a komfortérzetünk, márpedig az ökölszabály szerint egy családi ház vagy lakás esetén minden °C hőmérséklet-növelés 5-6%-kal növeli a fűtésszámlát. A hagyományos autóknál a fűtés nem jelent problémát, mivel a motor hatásfoka mindössze 30-40%, így bőven jut felesleges energia az utastér fűtésére. Ennek ellenére a felületfűtés már a benzin- és dízelmotorral meghajtott autókban is megjelent, ülés- és kormányfűtés formájában. Ezek célja nem az energiatakarékosság, sokkal inkább a komfort növelése. Mivel egy autó belső terét időigényes felfűteni, kellemes érzés azonnal meleg felületre beülni.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 Erre figyelj, ha hidegben villanyautózol Az elektromos autóknál nincs hulladékhő, ezért az amúgy is sokak számára még kicsinek tűnő hatótávot tovább apasztja a téli fűtési igény. A legtöbb gyártó ezért igyekszik az egyszerű ellenállás-fűtés helyett hőszivattyúval (a légkondicionáló külső és belső hőcserélőjének funkcióját felcserélve) megoldani a fűtést, ezáltal a fűtésre fordított energia akár harmadára csökkenthető. Vannak azonban korlátai is a megoldásnak. A legnagyobb gond, hogy a leghidegebb napokon, amikor a legmagasabb a fűtés energiaigénye, a hőszivattyú nem tud elég fűtési teljesítményt biztosítani, így -10 fokban már a hőszivattyús autók is a pazarló PTC fűtést használják. Az autóipari fejlesztésekkel foglalkozó német IAV, és partnere, a bankjegyekbe biztonsági elemek, fémszálak gyártásával foglalkozó Louisenthal egy új fűtési koncepcióval jelentkezett, amely véleményük szerint akár 6%-kal is növelheti az elektromos autók téli hatótávját. A megoldás lényege, hogy az autó belső felületein egy, a Louisenthal által kifejlesztett vékony, olcsó, és könnyen használható fóliát, úgynevezett SmartMesh filmet helyeznek el, amely elektromosan vezető pályák hálózatát tartalmazza. A fólia könnyedén integrálható az autók ajtóinak belső borításába, a középkonzolba, vagy a tetőkárpitba. Amikor a fóliára feszültséget kapcsolnak, az felmelegszik, és sugárzó hőt bocsát ki a jármű belső terébe, azaz a napsugárzáshoz hasonlóan melegíti az utasokat. A fólia átlátszó, ezért akár LED világítótestekbe is beépíthető. Dr. Daniel Lenssen, a Louisenthal üzletfejlesztési vezetője elmondta: „A SmartMesh fólia ipari szempontból nagy mennyiségben gyártható, ezáltal energiatakarékos és komfortos kiegészítő fűtést kínálhatunk a hagyományos fűtési rendszerekhez a jövő elektromos járműveihez. A fólia egy jó példa arra, hogy miként tudjuk a bankjegy- és biztonsági papírszektorból az új iparágakba átadni technológiai know-how-nkat, amivel ezekben innovatív fejlesztési szolgáltatásokat tehetünk lehetővé.” Védd a villanyautód a hidegben! Az IAV 3D CFD szoftverrel szimulálta a fólia alkalmazását a jármű burkolatában, és demonstrálta, hogyan működik egy személygépkocsi ajtajának belső felületén. A szimuláció eredménye azt mutatta, hogy alacsony külső hőmérséklet mellett a járművezető és az utasok számára rövidebb idő alatt elérhető a komfortos belső hőmérséklet a beépített kiegészítő fűtőfóliáknak köszönhetően. A felmelegítési szakaszt követően a belső fűtés teljes energiaigénye akár 20 százalékkal is csökkenthető a kibocsátott hősugárzásnak köszönhetően, amely ideális esetben akár hat százalékkal növeli a jármű hatótávolságát. Rico Baumgart, az IAV járműdinamikai csoportvezetője hozzátette: „Jelenleg erőteljes technológiai fejlődés tapasztalható az elektromos járművek terén. Az egyik fő kihívás az energiahatékonyság, valamint a hatótávolság növelése. Ezzel a fűtési koncepcióval megmutatjuk, hogy a nyilvánvaló megközelítések mellett vannak más lehetőségek is, amelyekkel jelentős energiamegtakarítás, és ezáltal hatótávolság-növelés érhető el.” Címlapkép: Shutterstock Elektromos autó használata télen 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 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
