PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCcsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMTAvb3BlbC1hc3RyYS1zdC0yNDA0MzAtNjUweDMwMC0zLmpwZyIgbWVkaWE9IihtYXgtd2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMTAvb3BlbC1hc3RyYS1zdC0yNDA0MzAtMTMwMHg2MDAtMy5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzEwL29wZWwtYXN0cmEtc3QtMjQwNDMwLTEzMDB4NjAwLTMuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT48SU1HIFNSQz0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL19bVElNRVNUQU1QXS9yZWRvdC5naWY/aWQ9YlEwd1JJYm9pNGZlUThkbFhvZ1F4WmRTLkJrZ0ZwaTFNRWlrajJ1Y2VrMy5mNy9mYXN0aWQ9a25hamhrbm5ob2ZweXlpanVtcHhsbmhxZWhseC9zdHBhcmFtPXhrbWZpa2R1Z3gvbmM9MC9nZHByPTAvZ2Rwcl9jb25zZW50PSIgc3R5bGU9IndpZHRoOjFweCFpbXBvcnRhbnQ7IiAvPg== Nagyjából egy hónapja követjük nyomon a Renault tárgyalásait a német kereskedéseivel, az utolsó sakklépés pedig a franciáknál volt, amikor úgy döntöttek 2024. január 1-től, ha tetszik, ha nem, új szerződések lesznek érvényben, a régiek pedig legfeljebb 2024 szeptemberéig élnek. Aki nem ír alá, annak fel is út, le is út. Legfrissebb hírek szerint viszont a kereskedések jelentős része, közük a legnagyobb partnerekkel, úgy döntöttek nem írják alá az új megállapodást. Sőt, lázadást szítanak. Nagy a tét Az autógyártó 2024-es tervei nagy horderejű változásokat hoznak mind a partneri viszonyban, mind az anyagiakban. Az Automobilwoche német szaklap számára nyilatkozó kereskedők szerint a franciák a jelenlegi 12 százalékról a felére, 6 százalékra csökkentenék a kereskedések fix hasznát, és minimalizálnák a beleszólási jogukat a cég döntéseibe. A lépést nemrég már tesztelték, amikor a Renault az új Australer bevezetésénél új feltételeket írt elő, 6+1 (teljesítménybónusz) százalékos kereskedői haszonnal és egyoldalú, konzultáció nélküli döntésekkel. A kereskedők érdekvédelmi szervezte be is perelte a francia partnert – ítélet még nincs az ügyben. A Renault német központja. Forrás: Renault. A változások része lenne az is, hogy a Renault alaposan meg kívánja nyirbálni a kereskedői hálózat méretét. A 115 kiemelt partnerből például csak 70 kapna egyáltalán új szerződést, 15-nek egyszerűen csak kifutna a megállapodása, további 30-at pedig visszaminősítenének márkaszervizzé. A második körös hálózat, amelynek tagjai között számos közvetítő is van, gyakorlatilag a felére csökkenne, 509 ilyen partnerből 258 maradna, amely elsősorban a vidéki kisebb településeket érintené rosszul, miközben az ügyfeleket a nagyobb kereskedések felé terelné. A megkérdezett kereskedők szerint egyébként már csak azért sem írnak alá, mivel ha ezt megteszik lemondanak a végkielégítés jogáról is, amennyiben elhagynák a Renault partnerhálózatát – nem csak erre az új szerződésre de a jövőre nézve is megszűnne ez a kompenzáció. A német lap információi szerint válaszul most a legnagyobb Renault partnerek fogtak össze és jelentették ki, hogy nem írják alá az új szerződést, amelynek ráadásul több fontos részlete még ismeretlen is, azt vakon kellene elfogadniuk. Nemcsak, hogy egységesen tettek így, de csatlakoztak az érdekvédelmi képviselethez is ezzel és arra szólítják fel az összes német kereskedést, hogy tegyenek hasonlóan. Állítólag a Renault hálózatában kétharmadot, a Daciánál a kereskedések felét teszi ki az összefogás. Nem tréfált a Renault, tényleg felmondta a szerződést a kereskedőkkel Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
