Európai szintű elektromosautó-vásárlásösztönző támogatást kell indítani, mert a zöld átálláshoz ez nélkülözhetetlen – mondta Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter pénteken a Hungarian Business Leaders Forum (HBLF) 24. pénzügyi csúcstalálkozóján Budapesten – írja az MTI. A támogatást állítólag kezdeményezni is fogja a kormány. Versenyhátrány A miniszter beszédében emlékeztetett rá, hogy miközben 2023-ban már közel 14 millió elektromos autót adtak el a világon, ezek 58 százaléka Kínában talált gazdára. Az ázsiai országban az adatai szerint az új autók 30 százaléka már elektromos volt 2022-ben, míg Európában ez az arány csak 21, Amerikában pedig 8 százalék volt.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 Olvasóink emlékezhetnek rá, hogy a múlt héten, megírtuk a 2023-as globális és európai villanyautó-eladások adatait. Ezek a számok némileg eltérnek, a Nagy Márton adataitól, de nem tudjuk, hogy a minisztérium pontosan milyen járműkategóriákat sorolt ide – a mi forrásunk számai a tehergépjárműveket, buszokat például nem tartalmazták.A miniszter a nyugati világ lemaradásával kapcsolatban úgy fogalmazott, hogy az általános ösztönzőprogramok ideje lejárt, helyette specifikus programok kellenek – hangsúlyozta, hozzátéve: mivel 2035 után elektromos vagy hidrogénhajtású autót lehet majd eladni, az átállást támogatni kell. Számításaik szerint az állami támogatások összege világviszonylatban elérheti a 100 milliárd dollárt is. Elkészült a lista: ezek voltak a világ legnépszerűbb elektromos autói 2023-ban A miniszter utalt az Egyesült Államok IRA nevű programjára is, amely jelentős összegekkel támogatja a hazai villanyautó- és akkugyártást. Európában az elektromos autók elterjedését több tényező hátráltatja a magas vételár mellett, ezek közé sorolta a gyors értékvesztést, drága biztosítást, vagy a magas javítási költségeket. A német autóipar elektromos átállását egyszerre veszélyezteti a globális verseny, a bürokrácia, a magas energiaárak és a pénzügyi nehézségek – mondta, hozzátéve: a német autóipar egyre kevesebb embert foglalkoztat, miközben az Egyesült Államok növeli az autóipari munkahelyek számát – mondta a miniszter. Nagy Márton hozzátette, hogy a németek elektromos átállásának problémái kihatással lehetnek hazánk gazdaságára is. Mint, az MTI összefoglalója szerint elmondta, már a tavalyi utolsó negyedévben lassult a magyar közúti járműgyártás és akkumulátorgyártás exportértékesítése a német elektromos autóipar visszaesése miatt. Emlékeztető: a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) összesítése szerint a világ kormányai 2022-ben mintegy 1000 milliárd dollárral, hazánk kilenc évnyi költségvetésével megegyező összeggel támogatták a fosszilis energia ipart. A miniszter beszéde végén megismételte, hogy európai szintű elektromosautó-vásárlásösztönző programot kell indítani, amely versenyelőnyt adna az európai gyártású elektromos autóknak. Nagy Márton ígéretet tett arra is, hogy a júliusban kezdődő magyar EU elnökség alatt a kormány kezdeményezni is fogja ennek a támogatásnak a beindítását. Több, mint kétmillió tisztán elektromos autót adtak el Európában Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
