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
auto
2024. 07. 19. péntek

Hetek alatt kimerült a francia villanyautós támogatás kerete

elektromos autó piac
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

Ahogy arról tavaly decemberben beszámoltunk, 2023 december 15-től új állami támogatási rendszert vezetett be Franciaország az elektromos átállás támogatására, amely nemcsak pénzzel, de a kevésbé tehetősek számára rendkívül olcsó lízinggel is segíti a vásárlást.

Ez utóbbi megoldás annyira népszerű lett, hogy a kifejezetten erre szánt 1,5 milliárd eurós keret már ki is merült.

Roham

Az új francia program lényegi elemei között a 2,4 tonnás súlyhatár és a kevesebb mint 47.000 eurós vételár mellett fontos szerepet kapott egy újfajta pontozási rendszer, amely a jármű gyártásának és szállításának CO2 lábnyoma alapján diszkvalifikálta a piacon lévő kocsik harmadát, praktikusan a Kínában gyártott típusokat, így például a Dacia Springet, a Volvo EX30-at és az országban korábban listavezető Tesla Model 3-at is.

Akkor cikküknben még csak viccelődtünk azzal, hogy milyen kínai válaszlépések lehetnek erre, de ma már a francia szeszipar bizonyosan nem mosolyog. Azóta ugyanis az ázsiai ország is hasonló lépésre szánta el magát, és véletlenül épp a francia brandy esetén érzik úgy, hogy dömping árakkal dolgoznak a gyártók, ezért január elején vizsgálatot kezdtek az ügyben, aminek hatására két neves szeszgyártó részvényei 10-20 százalékot estek – igaz az árfolyamok azóta már magukhoz tértek. A döntés mögött a francia támogatás mellett valószínűleg az EU-nak a kínai villanyautó-gyártás állami támogatását firtató vizsgálata is szerepet játszik, ezekre lehet válasz.

A támogatás egyik eleme, a vásárló jövedelmétől függően, 5000, illetve 7000 eurós engedményt jelent az autó árából, de volt egy újszerű és állítólag nagyon népszerű eleme: a legszegényebbeknek nagyon kedvező lízinget biztosítottak, amelyen keresztül egyes típusokat havi 100, pár drágább modellt pedig 150 eurós díjért el lehetett hozni. A Peugeot legutóbbi E-Lion napján a francia gyártó például arról számolt be, hogy csak tőlük már 12.000 villanyautót vásároltak ezen a lízingprogramon keresztül.

A francia kormány eredetileg 20.000 lízingszerződéssel számolt az idei évre, de, mostanáig

az eredetileg várt mennyiség több mint kétszeresét, 50.000 igényt jelentettek be az igen kedvező lehetőségre.

Így a programot az idei évre felfüggesztették. Az ígéret szerint azonban a lízinges megoldás 2025-ben folytatódni fog.

A másik, egymilliárd eurós kerettel működő készpénzes 5000, illetve 7000 eurós támogatás egyelőre nem állt le, de két jelentős változást jelentettek be.

A szerényebb jövedelműek magasabb támogatási összege érintetlen maradt, de a jövedelem alapján, a háztartások felső 50 százalékába tartozó vásárlóknak 5000 helyett már csak 4000 euró jár. Emellett a vállalkozások a személyautók vásárlásához a továbbiakban nem kapnak kormányzati segítséget, de a kishaszongépjárművekhez továbbra is igénybe vehetnek 1000 eurós támogatást.

Franciaország beleszáll a kínai villanyautókba

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.