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 Tavaly május végén indult meg az a folyamat, amely mindenkit váratlanul ért, és kevesebb mint egy év alatt teljesen átrajzolta az amerikai villanyautózás térképét. Azért egy kis csavart a Stellantisnál beleraktak a történetbe. Bejelentették Február 12-én a Stellantis is bejelentette, hogy a Tesla NACS töltőszabványára váltanak autói a 2025-ös évtől kezdődően. Pontosabban, az összes többi gyártóval ellentétben, kínosan ügyeltek rá, hogy sem a Tesla, sem az NACS szavak ne kerüljenek be a sajtóközleménybe, ők csak annak újdonsült SAE számát, a J3400-at említik. A közlemény annyiban is eltér az eddigiektől, hogy hiányzik belőle a már jól megszokott sor, miszerint megállapodtak a Teslával, és megnyílik autósaik előtt 15.000 Supercharger is. Ezek szerint nem állapodtak meg. A bejelentés ugyanakkor többször említi az IONNA névre keresztelt új szövetséget/hálózatot, amelyet a BMW, a GM, a Honda, a Hyundai, a Kia, a Mercedes-Benz, és a Stellantis jelentett be még tavaly júliusban, de amely márkanevet csak most kapott. Az ígéret szerint 2030-ra 30.000 töltőoszlop várja majd mind a CCS1, mind az NACS csatlakozós autókat, egy, az európai Ionity-hez hasonlóan létrehozott hálózaton. Ismét összefognak a nagy autógyártók, 30 ezer új töltőpontot ígérnek Utolsó A Stellantis a nagy autógyártók közül utolsóként jelentette be a váltást, amely szinte borítékolható volt, de kicsit érthetetlenül váratott magára. Valószínűleg az IONNA márka indulására időzítették a sajtóközleményt. Egészen tavaly májusig úgy nézett ki, hogy az amerikai villanyautós átállás legnagyobb kerékkötője továbbra is a töltőhálózat lesz. Az egyik oldalon ott voltak a Tesla NACS csatlakozós autói, amelyek 2400 helyszínen több mint 26 ezer olyan töltőoszlopot használhattak, amelyek 99 százalék feletti rendelkezésre állással működtek, velük szemben pedig a CCS1-et használó járművek sorakoztak a beszámolók szerint meglehetősen gyatra megbízhatóságú Electrify Amerika hálózaton, illetve kisebb társain. Tavaly május 26-án azután a Ford volt az első, amely bejelentette, hogy 2025-re NACS-re vált, és autói hozzáférhetnek majd a Tesla töltőinek feléhez is. Két héttel később a GM követte a példát, aztán újabb két hét múlva a Rivian következett, egy hétre rá, pedig a Volvo és a Polestar igazolt át. Július elején a Mercedes-Benz, majd a Nissan és a Fisker csatlakoztak, ősszel pedig a Jaguar, a Hyundai, a Kia, a BMW álltak át. A sort az év végén a Toyota, a Subaru, a Lucid, a Volkswagen csoport és a Mazda zárták. Most a Stellantis bejelentésével viszont lezárult a folyamat, 262 nap alatt mindenki kiszállt a CCS1 vonatból. A Ford állja a szavát 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
