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 Bár a Volkswagen vezetése és az IG Metall szakszervezet már három tárgyalási körön vannak túl az autógyártó előtt álló költségmegtakarítás mikéntjéről, úgy néz ki, az álláspontok eddig nem sokat közeledtek. Sztrájk lesz.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 Nem jutottak dűlőre A Volkswagen Csoport tavaly még úgy látta, a 2023 őszén bejelentett 10 milliárd eurós megtakarítási programja elég lehet ahhoz, hogy 2026-ra sokkal versenyképesebbek legyenek, idén azonban év közben kiderült, hogy ennyi nem elég. Az eredeti tervek mellett, maga a fő márka további négymilliárdos megszorításra kényszerül, ehhez pedig már több kell, mint a beruházások elhalasztása, illetve a nyugdíjba vonulók pótlásának felfüggesztése. A vállalat a legfrissebb hírek szerint 2-3 németországi üzemének bezárására készülhet, fontos területek kerülhetnek át más országokba, olcsóbban üzemelő leányvállalatokhoz, de 10 százalékos bércsökkentésről és a bónuszok, jutalmak kifizetésének felfüggesztéséről is szó van. Az elmúlt hetekben folyamatosan tárgyaltak egymással a szakszervezet és a cég képviselői, előbbiek pedig egy alternatív javaslattal is előálltak. Eszerint támogatnának egy nagyjából 1,5 milliárdos programot, amennyiben az autógyártó kijelenti, hogy nem fog üzemeket bezárni. Ám úgy néz ki, ebbe a cég képviselői nem tudtak belemenni. Thomas Schäfer, a Volkswagen márkaigazgatója a napokban azt nyilatkozta, hogy a nap végén minden megoldási javaslatnak egyszerre kell csökkentenie a kihasználatlan gyártási kapacitást és a költségeket, mert nem lehet egy ragtapasszal elodázni, tovább görgetni a problémákat. A szakember azt is hozzátette, hogy már nem elég a korai nyugdíjazásokkal, illetve egy létszámstoppal, a felmondások szokásos mennyiségére alapozva végrehajtani a létszámleépítést. Ez túl sokáig tartana, 3-4 év alatt át kell alakítaniuk a céget. 64 százalékkal csökkent a Volkswagen Csoport nyeresége Schäfer szerint elkerülhetetlen a gyárak bezárása, amely nem csak autógyárakat, alkatrészgyárakat is jelenthet. A vezető szerint a megtakarítási program már eddig is 7,5 milliárd eurós kiadáscsökkentést eredményezett, de szükség van a további négymilliárdra is. Mint elmondta, a Volkswagen német üzemeinek bérköltsége duplája annak, amit a versenytársak, illetve a vállalat kelet- és dél-európai üzemei költenek az alkalmazottakra – áll az ANE összefoglalójában. Megszavazták A fenti nyilatkozat jól mutatja, mennyire távol állnak egymástól az álláspontok. Az IG Metall iparági szakszervezet ezért úgy döntött, nem várnak tovább és élnek a nyomásgyakorlás eszközével. A szervezet bérmegállapodásokért felelős testülete most egyhangúlag megszavazta a sztrájk megkezdését – december elején indulhat a munkabeszüntetés a német autógyártónál. A tárgyalások azonban nem szakadnak meg, a negyedik kör december 9-én kezdődik – írja az Automobilwoche. Egyre nagyobb a baj Wolfsburgban: szigorú megszorításokról tárgyal a Volkswagen Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
