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 Az összpontszámot tekintve a frissített Opel Corsa Electric még az autópálya-rekorder Tesla Model 3-nál is magasabb, 99 százalékos eredményt ért el a GreenNCAP tesztjén. Egy igazi gyenge pontot találtak csak. Kis autó, kis fogyasztás A GreenNCAP nemrég letesztelte az Opel Corsa elektromos változatának valós fogyasztását és a fékpadon mért értékek, valamint a szabványos tesztút során gyűjtött adatok nagyon kedvező képet festettek. Az autó nettó 51 kWh akkukapacitással rendelkezik. A hideg, illetve meleg indítással folytatott tesztek során 14,2, illetve 13,6 kWh/100 km fogyasztási eredmények születtek, ami új rekord a szervezet történetében. Villanyautóknál furcsa lehet hideg és meleg indításról beszélni, de valószínűleg a hosszabb ideje nem használt autó elkezdi bemelegíteni az akkupakkot az ideális hőmérsékletre, ezért itt is lehet különbség az energiafogyasztásban. A labortesztnél talán érdekesebb a valós használat, így természetesen végrehajtották a standardizált közúti tesztet is, amelynek annak ellenére 15,7 kWh/100 km lett az eredménye, hogy hűvös, +9°C volt a külső hőmérséklet. Ez a legjobb eredmények között van, amit a GreenNCAP eddig mért. A Model 3 tesztben ugyan ennél kisebb, 14,2 kWh-t mértek, de a Tesla még +20°C-ban teljesítette a távot, ami jelentős különbség. Persze városban az aerodinamika nem számít annyira az alacsonyabb sebesség miatt, de autópályán már jobban kijött a kevésbé aerodinamikus forma hátránya, a 22,6 kWh / 100 km a BAB130-as teszten. Ez nyolc százalékkal gyengébb, mint a Model 3 eredménye, de egy inkább a városi használatra optimalizált, tömzsibb kisautónál nem lehet elvárni egy hosszú és kecses szedán értékeit. A tesztsorozat egy jelentősebb gyenge pontot talált a Corsánál, ez pedig a fűtés volt. Bár a -7°C-os külső hőmérséklet mellett végzett teszt során mért 23,9 kWh egészen barátinak tűnik, ennek ára a gyenge fűtési teljesítmény. Hideg hőmérséklet teszt. A GreenNCAP ezt a tesztet laborban, fékpadon végzi, és részletesen szabályozva vannak a paraméterek. Az autókat 12-36 órán keresztül előhűtik -7°C hőmérsékleten – három percnél hosszabb ideig nem lehet -10°C-nál hidegebb, vagy -4°C-nál melegebb a hűtőkamra. Ezután a kocsit hűtött teremben lévő fékpadra helyezik, és megindul a virtuális tesztút, miközben 23 °C-ra állított klímával melegítik a kabint. A -6°C-os kabin négy perc után is csak +8°C-ra melegedett fel, és összesen 10 perc kellet, hogy 16 fokot mérjenek. Bár 23 fokra állították a klímát, végül nem sikerült 18,7°C-nál magasabb értéket mérniük a Corsában. A GreenNCAP ugyanakkor kiemeli, hogy a tipikus 88-89%-kal szemben a kívülről betöltött energia 91 százaléka volt elérhető az autós számára, azaz nagyon hatékony a fedélzeti töltő és/vagy viszonylag alacsony az akku belső ellenállása. Rekordot döntött a Model 3 a GreenNCAP energiahatékonysági tesztjén 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
