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 Az összpontszámot tekintve a frissített Opel Corsa Electric még az autópálya-rekorder Tesla Model 3-nál is magasabb, 99 százalékos eredményt ért el a GreenNCAP tesztjén. Egy igazi gyenge pontot találtak csak. Kis autó, kis fogyasztás A GreenNCAP nemrég letesztelte az Opel Corsa elektromos változatának valós fogyasztását és a fékpadon mért értékek, valamint a szabványos tesztút során gyűjtött adatok nagyon kedvező képet festettek. Az autó nettó 51 kWh akkukapacitással rendelkezik. A hideg, illetve meleg indítással folytatott tesztek során 14,2, illetve 13,6 kWh/100 km fogyasztási eredmények születtek, ami új rekord a szervezet történetében. Villanyautóknál furcsa lehet hideg és meleg indításról beszélni, de valószínűleg a hosszabb ideje nem használt autó elkezdi bemelegíteni az akkupakkot az ideális hőmérsékletre, ezért itt is lehet különbség az energiafogyasztásban. A labortesztnél talán érdekesebb a valós használat, így természetesen végrehajtották a standardizált közúti tesztet is, amelynek annak ellenére 15,7 kWh/100 km lett az eredménye, hogy hűvös, +9°C volt a külső hőmérséklet. Ez a legjobb eredmények között van, amit a GreenNCAP eddig mért. A Model 3 tesztben ugyan ennél kisebb, 14,2 kWh-t mértek, de a Tesla még +20°C-ban teljesítette a távot, ami jelentős különbség. Persze városban az aerodinamika nem számít annyira az alacsonyabb sebesség miatt, de autópályán már jobban kijött a kevésbé aerodinamikus forma hátránya, a 22,6 kWh / 100 km a BAB130-as teszten. Ez nyolc százalékkal gyengébb, mint a Model 3 eredménye, de egy inkább a városi használatra optimalizált, tömzsibb kisautónál nem lehet elvárni egy hosszú és kecses szedán értékeit. A tesztsorozat egy jelentősebb gyenge pontot talált a Corsánál, ez pedig a fűtés volt. Bár a -7°C-os külső hőmérséklet mellett végzett teszt során mért 23,9 kWh egészen barátinak tűnik, ennek ára a gyenge fűtési teljesítmény. Hideg hőmérséklet teszt. A GreenNCAP ezt a tesztet laborban, fékpadon végzi, és részletesen szabályozva vannak a paraméterek. Az autókat 12-36 órán keresztül előhűtik -7°C hőmérsékleten – három percnél hosszabb ideig nem lehet -10°C-nál hidegebb, vagy -4°C-nál melegebb a hűtőkamra. Ezután a kocsit hűtött teremben lévő fékpadra helyezik, és megindul a virtuális tesztút, miközben 23 °C-ra állított klímával melegítik a kabint. A -6°C-os kabin négy perc után is csak +8°C-ra melegedett fel, és összesen 10 perc kellet, hogy 16 fokot mérjenek. Bár 23 fokra állították a klímát, végül nem sikerült 18,7°C-nál magasabb értéket mérniük a Corsában. A GreenNCAP ugyanakkor kiemeli, hogy a tipikus 88-89%-kal szemben a kívülről betöltött energia 91 százaléka volt elérhető az autós számára, azaz nagyon hatékony a fedélzeti töltő és/vagy viszonylag alacsony az akku belső ellenállása. Rekordot döntött a Model 3 a GreenNCAP energiahatékonysági tesztjén 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
