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 A zöldenergia-ipar „szent gráljaként” kezelt szilárdtest-akkumulátorok fejlesztési versenyében a dél-koreai SK On egy újabb, sajtóvisszhangot kiváltó lépést tett: a vállalat szándéknyilatkozatot írt alá az amerikai Factorial Energyvel. Bár az ilyen típusú bejelentések könnyen azt az illúziót kelthetik, hogy a technológia már a kapuk előtt áll, a részletek közelebbi vizsgálata és a piaci realitások árnyaltabb képet festenek. A szándék megvan A szándéknyilatkozat (MOU) értelmében a két vállalat közösen vizsgálja meg a Factorial FEST elnevezésű szilárdtest-platformjának műszaki megvalósíthatóságát és gyártási szempontjait. A megállapodás lényege annak elemzése, hogy az SK On globális kapacitásának egy bizonyos hányada hogyan támogathatná a technológia esetleges jövőbeli, ipari léptékű előállítását. A hivatalos megfogalmazásból is jól látszik, hogy nem azonnali gyártásindításról, hanem egyelőre elméleti és megvalósíthatósági elemzésről van szó. Ez a lépés egy újabb vas a tűzben a cég korábbi együttműködései, mint a Solid Powerrel 2021-ben kötött szándéknyilatkozat, vagy a dél-koreai egyetemekkel (Hanyang, Szöuli Nemzeti Egyetem) folytatott közös anyagtudományi alapkutatások mellett. A labortól a gyártósorig A vállalat kommunikációja szerint folyamatosan haladnak a fejlesztési lépcsőfokokon, de a kereskedelmi forgalomba hozatal még így is évekre van. A cég közleménye szerint 2025 második felében készült el a mintegy 4628 négyzetméteres, a szilárdtest-akkumulátorok próbagyártásához tervezett üzemük a daejeoni kutatóközpontjukban. Fontos hangsúlyozni, hogy egy pilotüzem (próbagyártó sor) feladata a gyártási technológia tesztelése kis volumenben, ami még messze van a gigawattórás léptékű tömegtermeléstől. Az amerikai Factorial Energy neve ismerős lehet, már többször foglalkoztunk velük, mert a szilárdtest-akkumulátorok fejlesztésének egyik legígéretesebb globális szereplője a cég. Saját fejlesztésű, kvázi-szilárd elektrolitot használó FEST technológiájuk a kimagasló, 390 Wh/kg feletti energiasűrűség mellett azért rendkívül vonzó az autógyártóknak, mert szinte módosítás nélkül kompatibilis a már meglévő lítiumion-gyártósorokkal. A Mercedes-Benzzel 2021 óta tartó együttműködésük mérföldköveként 2024-ben elsőként szállítottak le „B-mintás” cellákat globális autógyártónak, amelyeket 2025 februárja óta már éles közúti teszteken is nyúznak egy EQS modellben. Emellett másik kiemelt partnerükkel, a Stellantisszal közösen a Factorial akkumulátorait a tisztán elektromos Dodge Charger Daytona izomautókban fogják valós körülmények között vizsgálni. Az SK On jelenleg egy polimer-oxid kompozit elektrolittal dolgozik – amely a meglévő lítiumion-gyártósorokkal is kompatibilis, így gyorsabb átmenetet biztosíthat –, míg a végső céljuk a teljesen szilárdtest, szulfid-alapú cellák kifejlesztése. Itt kezdetben 800 Wh/l, később pedig 1000 Wh/l volumetrikus energiasűrűséget céloznak meg. A pilotüzem elkészülte után a vállalat 2030-ról 2029-re hozta előre a kereskedelmi bevezetés céldátumát. Kósa Péter, az SK On Hungary igazgatójának nyilatkozata szerint ez a lépés a gyorsabb piaci bevezetést szolgálja, ám a „kereskedelmi bevezetés” ebben a kontextusban még mindig csak az első, prémium és kis szériás modellek megjelenését jelentheti, nem a széles körű elterjedést. Amerikai izomautó is megkapta a hatalmas hatótávot kínáló szilárdtest-akkumulátort Realitások Miközben mostanra minden valamirevaló akkugyártó üzemeltet már valamilyen szintű pilot- vagy demonstrációs gyártósort, a független elemzések jóval óvatosabbak a technológia elterjedését illetően. Az SK On közleménye külön említi, hogy a német Fraunhofer Rendszer- és Innovációkutató Intézet (ISI) Solid-State Battery Roadmap 2035+ című elemzése kiemeli: a szilárdtest-technológiának a következő években még bizonyítania kell a gazdaságos, nagy volumenű gyárthatóságát a folyamatosan fejlődő és olcsóbbá váló hagyományos lítiumion-technológiával szemben. A szűk keresztmetszetet ugyanis nem a laboratóriumi kémia, hanem a gigawattórás nagyságrendű sorozatgyártás logisztikája és folyamatszabályozása jelenti, amire a jelenlegi infrastruktúrát nem tervezték. Több mint 1200 kilométert ment egy töltéssel ez a szilárdtest-akkumulátoros autó Ezt támasztják alá az SNE Research piaci előrejelzései is. Az ő értékelésük szerint a szilárdtest-akkumulátorok első kereskedelmi megjelenései valóban 2027 és 2029 között várhatók, de a valódi tömegtermelés csak 2030 táján indulhat meg. Az elemzőház számításai szerint a szilárdtest-akkumulátorok globális piaca még 2035-re is csak mindössze 493 GWh-t érhet el, ami a teljes akkumulátorpiacnak csupán a 6,1 százalékát teszi majd ki. Az SK On legújabb amerikai megállapodása jól mutatja, hogy a gyártók gőzerővel készülnek a következő generációs technológiára, és igyekeznek bebiztosítani a pozícióikat a jövőbeli gyártási kapacitások terén. Azonban a laboratóriumi sikerek és a szándéknyilatkozatok ellenére a szilárdtest-akkumulátor még hosszú évekig megmarad a prémium kategória kiváltságának, és a következő évtized közepéig a hagyományos lítiumion-technológia határozza majd meg a globális elektromosautó-piacot. Jövőre indul a CATL szilárdtest-akkujának tesztüzeme Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
