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 Hajlamosak vagyunk azt hinni, hogy a kínai autógyártók portfóliójában csak úgy csettintésre, egyik napról a másikra jönnek létre az új márkanevek. Természetesen lehet ilyenre is példát találni, de a legtöbb számunkra újként csengő névnek Kínában már évtizedes múltja van. Ilyen a Denza is, ami ráadásul eredetileg a Daimler és a BYD vegyesvállalatának márkaneveként indult még 2010-ben. 62 kWh-s akkut kapott a Denza 400 A már akkor is prémium autókat készítő cég 2016 augusztusában azzal került be a hírekbe, hogy a Denza 400 típusú autójának 47,5 kWh-s akkuját 62 kWh-s pakkra cserélték. Ezzel az autó (vélhetően CLTC ciklus szerint mérve) akár 400 km feletti hatótávra is képes lehet. Ilyen hatótávra egy évtizede még csak a Teslák voltak képesek, és ekkora akkut még a szintén 2016 végére várt Chevrolet Boltba (Európában később Opel Ampera-e) sem tettek. A Denza 400 egyébként a Mercedes B osztály alapjaira épült, de a nálunk ismert modellbe szerelt – egyébként a Tesla segítségével készült – Panasonic akkumulátor helyett BYD cellákból épített pakk került. A BYD már 10 évvel ezelőtt is a világ második legnagyobb akkumulátorgyártója volt, és Kínában már saját néven is ismert busz- illetve autógyártó volt. A Denza 400 a hajtásrendszerét egyébként a BYD taxiként nagyon sikeres BYD e6 modellből örökölte. A Shenzhen Denza New Energy Co., Ltd. eredetileg Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. néven a Daimler AG és a BYD Auto 50-50 százalékos arányú vegyesvállalalatként indult, de az első tíz évben kiderült, hogy nem hozzák azokat a számokat, amikre a Daimler számított. Pedig a Denza EV volt az egyetlen autó a Teslák mellett, ami 2016-ban teljesítette a 80 eDays néven tartott 25 ezer kilométeres földkörüli teljesítménytúrát. A 80 eDays résztvevői megérkeznek Kínába, az első sorban a csapat egyetlen nem Tesla járművével. A Mercedes-Benz Group 2021-ben 10 százalékra csökkentette a részesedését a cégben, így a BYD 90%-os tulajdonossá vált. A fejlesztések ekkor indultak be igazán, a cég sorra jelentette be a modelleket: az egyterű D9-et és az SUV N7 és N8 típusokat. A Mercedes-Benz végül 2024 júliusában szállt ki teljesen a Denzából, így az a BYD 100 százalékos tulajdonába került. Ekkor a Denza egyik piacon lévő modellje sem használt már Mercedes technológiát. A Mercedes kivonulásával valószínűleg megszűnt az utolsó akadály is a globális terjeszkedés előtt, így 2025-ben bejelentették a cég európai megjelenését is. Európába érkezik a BYD prémium márkája Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
