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 Hajlamosak vagyunk azt hinni, hogy a kínai autógyártók portfóliójában csak úgy csettintésre, egyik napról a másikra jönnek létre az új márkanevek. Természetesen lehet ilyenre is példát találni, de a legtöbb számunkra újként csengő névnek Kínában már évtizedes múltja van. Ilyen a Denza is, ami ráadásul eredetileg a Daimler és a BYD vegyesvállalatának márkaneveként indult még 2010-ben. 62 kWh-s akkut kapott a Denza 400 A már akkor is prémium autókat készítő cég 2016 augusztusában azzal került be a hírekbe, hogy a Denza 400 típusú autójának 47,5 kWh-s akkuját 62 kWh-s pakkra cserélték. Ezzel az autó (vélhetően CLTC ciklus szerint mérve) akár 400 km feletti hatótávra is képes lehet. Ilyen hatótávra egy évtizede még csak a Teslák voltak képesek, és ekkora akkut még a szintén 2016 végére várt Chevrolet Boltba (Európában később Opel Ampera-e) sem tettek. A Denza 400 egyébként a Mercedes B osztály alapjaira épült, de a nálunk ismert modellbe szerelt – egyébként a Tesla segítségével készült – Panasonic akkumulátor helyett BYD cellákból épített pakk került. A BYD már 10 évvel ezelőtt is a világ második legnagyobb akkumulátorgyártója volt, és Kínában már saját néven is ismert busz- illetve autógyártó volt. A Denza 400 a hajtásrendszerét egyébként a BYD taxiként nagyon sikeres BYD e6 modellből örökölte. A Shenzhen Denza New Energy Co., Ltd. eredetileg Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. néven a Daimler AG és a BYD Auto 50-50 százalékos arányú vegyesvállalaltként indult, de az első tíz évben kiderült, hogy nem hozzák azokat a számokat, amikre a Daimler számított. Pedig a Denza EV volt az egyetlen autó a Teslák mellett, ami 2016-ban teljesítette a 80 eDays néven tartott 25 ezer kilométeres földkörüli teljesítménytúrát. A 80 eDays résztvevői megérkeznek Kínába, az elsős sorban a csapat egyetlen nem Tesla járművével. A Mercedes-Benz Group 2021-ben 10 százalékra csökkentette a részesedését a cégben, így a BYD 90%-os tulajdonossá vált. A fejlesztések ekkor indultak be igazán, a cég sorra jelentette be a modelleket: az egyterű D9-et és az SUV N7 és N8 típusokat. A Mercedes-Benz végül 2024 júliusában szállt ki teljesen a Denzából, így az a BYD 100 százalékos tulajdonába került. Ekkor a Denza egyik piacon lévő modellje sem használt már Mercedes technológiát. A Mercedes kivonulásával valószínűleg megszűnt az utolsó akadály is a globális terjeszkedés előtt, így 2025-ben bejelentették a cég európai megjelenését is. Európába érkezik a BYD prémium márkája Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
