Amerikai izomautó is megkapta a hatalmas hatótávot kínáló szilárdtest-akkumulátort

A szilárdtest-akkumulátorok évek óta az elektromos autózás egyik legnagyobb ígéretének számítanak, most pedig egy újabb lépéssel közelebb került a technológia a forgalmazáshoz. A Stellantis és az amerikai Factorial Energy bejelentette, hogy először integrálták a vállalat fejlett szilárdtest-celláit egy észak-amerikai fejlesztőjárműbe, és megkezdődtek a valós közúti tesztek is.

A kísérleti jármű egy Dodge Charger Daytona fejlesztési prototípus, amely a Stellantis STLA Large platformjára épül. A projekt jelentősége abban rejlik, hogy a szilárdtest-akkumulátorok most először hagyták el a laboratóriumi környezetet Észak-Amerikában, és valós forgalmi körülmények között vizsgálják teljesítményüket, biztonságukat és megbízhatóságukat.

A fejlesztés alapját a Factorial saját FEST (Factorial Electrolyte System Technology) technológiája adja. A vállalat már korábban bizonyította, hogy a 77 Ah kapacitású cellák energiasűrűsége eléri a 375 Wh/kg értéket, ami jelentős előrelépést jelent a jelenlegi lítiumion-akkumulátorokhoz képest. Emellett a cellák rendkívül gyors töltést is lehetővé tesznek: 15-ről 90 százalékra mindössze 18 perc alatt tölthetők fel, miközben -30 és +45 Celsius-fok közötti hőmérséklet-tartományban is stabil működést biztosítanak.

A laboratóriumi eredmények autóba ültetése azonban komoly mérnöki kihívást jelentett. A Stellantis egy új, szabadalmaztatott akkumulátorcsomag-architektúrát fejlesztett ki, amely lehetővé teszi a szilárdtest-cellák integrálását a meglévő járműplatformba. Emellett módosítani kellett az akkumulátorvezérlő rendszereket és a teljes csomag kialakítását is annak érdekében, hogy a technológia megfeleljen az autóipar szigorú biztonsági és tartóssági követelményeinek.

Ned Curic, a Stellantis technológiai és mérnöki vezetője szerint az akkumulátorfejlesztés során nem elegendő egyetlen paraméter optimalizálása. Olyan rendszert kell létrehozni, amely egy valódi autóban is képes kézzelfogható előnyöket nyújtani – a szilárdtest-technológia pedig hosszabb hatótávot, gyorsabb töltést és alacsonyabb költségeket is ígér.

A Factorial vezérigazgatója, Siyu Huang szerint a projekt különlegessége az, hogy a két vállalat a cellakémiától kezdve az akkumulátorcsomag kialakításán át egészen a közúti tesztelésig szorosan együtt dolgozott. Véleménye szerint ez az együttműködés új mércét állít fel az autóipari szilárdtest-akkumulátorok fejlesztésében.

A szilárdtest-technológia egyik legnagyobb előnye a hagyományos lítiumion-akkumulátorokkal szemben a nagyobb energiasűrűség és a jobb biztonság. A Factorial szerint a jövőbeni rendszerek akár 50 százalékkal nagyobb hatótávot is biztosíthatnak. A vállalat technológiáját nemcsak a Stellantis, hanem többek között a Mercedes-Benz, a Hyundai és a Kia is teszteli. A Mercedes tavaly egy módosított EQS prototípussal több mint 1200 kilométert tett meg egyetlen töltéssel a Factorial szilárdtest-celláit használva Európában.

Több mint 1200 kilométert ment egy töltéssel ez a szilárdtest-akkumulátoros autó

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.