Nem lesz egységes az Ionity ultragyors hálózata
Ahogy arról már korábban beszámoltunk, jól halad a BMW, a Mercedes, a Ford és a Volkswagen közös projektje az Ionity, amelynek célja, hogy 400 új ultragyors (350 kW) töltőállomást helyezzenek el Európa-szerte. Az első ilyen állomás alig néhány hete áprilisban nyílt a németországi A61-es autópályán, de már itt is a következő, amin ráadásul némi változás is felfedezhető.
Úgy tűnik, hogy az Ionity a VW Electrify America-hoz hashasonlóan több különböző beszállítótól (Electrify America esetén: ABB, BTC Power, Efacec és Signet) is vásárol töltőállomásokat, csökkentve a kiszolgáltatottságot, növelve az üzembiztonságot.. Az első képen a múltkor átadott német töltőállomás látható, míg a következőn az épülő svájci:
Az előzőtől eltérő kinézetű töltőkkel szerelt új állomást egy lelkes fórumozó szúrta ki aLucerne és Sursee között található rothenburgi Lucerne Rest Stop A2-ben. Bár a készülékek egyértelműen más gyártótól származnak, természetesen továbbra is a CCS csatlakozó található rajtuk.
Az Ionity a teljes hálózatot 2020 végéig tervezi befejezni, de az első 20 állomáson még tavaly elkezdtek dolgozni, és idén év végéig 100-at szeretnének beüzemelni. Mindegyik töltőállomásuk ultragyors lesz, azaz képes akár 350 kW-tal is tölteni, de jelenleg nincsen olyan elektromos autó, ami ezt ki tudná használni.
