Szélárnyék-elemző funkcióval jön a hatüléses Lexus

A Lexus hivatalosan is bemutatta legújabb, tisztán elektromos modelljét, a TZ-t, amely a márka első olyan villanyautója, amely három üléssorral és hat férőhellyel rendelkezik. A 2027-ben az európai piacra érkező prémium SUV-t a „Driving Lounge” koncepció mentén fejlesztették ki, amely a tágas utasteret ötvözi a dinamikus menetteljesítménnyel. Az autó méretei tekintélyesek: a teljes hossza 5100 mm, szélessége 1990 mm, magassága 1705 mm, tengelytávja pedig 3050 mm. Ez a hosszú tengelytáv és a padló alatt elhelyezett akkumulátorcsomag lehetővé tette, hogy a harmadik üléssorban is felnőttek számára is elegendő fej- és lábtér álljon rendelkezésre, amit az üzemanyagtartály hiánya miatti alacsonyabb üléspozíció is segít. A TZ praktikumát jelzi, hogy még mindhárom üléssor használata mellett is marad 290 liternyi hely a csomagoknak – ami elegendő négy darab 55 literes vagy két 92 literes bőrönd befogadására –, az ülések lehajtásával pedig 2017 literig bővíthető a raktér. A modell vontatási képessége szintén lényeges szempont: a TZ akár 1500 kilogrammos fékezett utánfutót is vontathat.

A hajtáslánc alapját a DIRECT4 összkerékhajtási rendszer adja, amely az első és a hátsó tengelyeken elhelyezett eAxle egységeket vezérli. Mindkét motor 167 kW (227 LE) teljesítményre és 268,6 Nm nyomatékra képes, ami 300 kW (408 LE) összteljesítményt eredményez. Ez a konfiguráció 5,4 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást tesz lehetővé a 2630 kilogrammos saját tömegű járműnek. Az energiaellátásról egy 95,8 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátor gondoskodik, amellyel a becsült hatótávolság eléri az 530 kilométert. A töltési képességek terén a TZ kiemelkedik a 22 kW-os fedélzeti AC töltővel, míg villámtöltőn (DC) maximum 150 kW teljesítményt tud felvenni, amivel 10%-ról 80%-ra körülbelül 35 perc alatt tölthető fel a telep.

A külső dizájn terén a Lexus a „Provocative Simplicity” elvét követte, miközben a légellenállás optimalizálására is nagy hangsúlyt fektettek: az autó alaktényezője (Cd) mindössze 0,27, ami egy ekkora SUV-tól nem rossz eredmény. A beltérben a minimalizmus dominál, az új „Responsive Hidden Switch” technológiával, ahol a funkcióikonok csak akkor világítanak át a kárpitozáson, ha a vezető keze közelít feléjük. A belső kényelmet és a hatótáv megőrzését szolgálja az első üléseknél alkalmazott sugárzó fűtés is, amely a műszerfal és a kormányoszlop aljába rejtve közvetlenül a térdeket és a lábszárakat melegíti. Ez a megoldás a hagyományos légkondicionálóval együttműködve energiatakarékosabb fűtést tesz lehetővé, ami közvetlenül segíti a téli hatótáv maximalizálását.

A technológiai innovációk sorát bővíti a sebességtartó automatikába integrált Eco Run üzemmód, amely a hatékonyságot egy újszerű megközelítéssel, az elöl haladó járművek szélárnyékának kihasználásával növeli. A rendszer folyamatosan elemzi az előttünk haladó autó keltette légellenállás-csökkenést, és egy ötfokozatú skálán jeleníti meg ezt az effektust a vezetőnek, így segítve annak felismerését, hogy melyik járművet érdemes követni az energia megőrzése érdekében. Ebben a módban a rendszer mérsékli a gyorsítási reakciókat is, hogy a követés a lehető legnyugodtabb és leghatékonyabb legyen. A vezetési élményt továbbá olyan rendszerek támogatják, mint a 4 fokos elfordulásra képes hátsókerék-kormányzás (DRS), amivel a fordulókör sugara 5,4 méterre csökken, vagy az Interactive Manual Drive, amely virtuális sebességváltásokkal és szimulált hanghatásokkal idézi fel a hagyományos hajtásláncok érzetét.

Villanyautósok