Kevesebb hype, több valós teljesítmény – itt az ABB új töltőrendszere

Az ABB E-mobility bemutatta új, M-Series nevű decentralizált gyorstöltő rendszerét, amely egy erősen rugalmas megközelítést hoz az elektromosautó-töltő infrastruktúrába. A svájci vállalat megoldása egy szétválasztott, moduláris architektúrára épül, ahol a központi Power Cabinet egységek és a különálló töltőoszlopok (Solo, Duo, Dock és Ultra) nem fixen összekapcsolva működnek, hanem dinamikusan bővíthető rendszert alkotnak.

A rendszer 200 kW-tól egészen 1,2 MW-ig skálázható, és akár 24 töltőpontot is képes kiszolgálni úgy, hogy közben a teljesítménymegosztás valós időben, a tényleges igényekhez igazodik. Ez azt jelenti, hogy nem minden töltőpont kap külön dedikált teljesítményt, hanem a rendelkezésre álló energiát intelligensen osztja el a rendszer a csatlakoztatott járművek között. Az ABB szerint ez különösen fontos a mai piacon, ahol a cél már nem pusztán a maximális kiépített teljesítmény, hanem az, hogy az adott telephelyen ténylegesen mennyi energia jut el az autókhoz életciklus-szinten.

Az M-Series egyik fő előnye a rugalmasság: a rendszer 400 kW-os egységekben bővíthető, így egy telep akár fokozatosan is kiépíthető, például 400, 800 vagy 1200 kW-os konfigurációig. Ez lehetővé teszi, hogy a szolgáltatók ne előre túlméretezzék a hálózatot, hanem a valós forgalomhoz igazítsák a beruházásokat. Az ABB emellett opcionálisan akkumulátoros energiatárolást is integrálhatóvá tett, amely segít a csúcsterhelések kiegyenlítésében, különösen olyan helyeken, ahol a hálózati kapacitás korlátozott.

A rendszer minden fontos töltési szabványt támogat, beleértve a CCS1, CCS2, NACS és MCS csatlakozókat is, így egyszerre képes kiszolgálni személyautókat és nagyobb, akár teher- vagy haszongépjárműveket is. A gyártó kiemeli, hogy a decentralizált felépítés nemcsak technológiai, hanem gazdasági előnyt is jelent: a töltőhálózat üzemeltetői alacsonyabb kezdeti beruházással indulhatnak, miközben a rendszer később bevételt termel, és bővíthető marad.

Az ABB E-mobility szerint a piac fókusza ma már eltolódott a névleges teljesítményről a ténylegesen leadott energia felé. Az M-Series ennek megfelelően úgy van kialakítva, hogy a különböző járművek eltérő töltési karakterisztikája mellett is minél közelebb tartsa a leadott teljesítményt az elméleti maximumhoz, minimalizálva az energiaveszteséget a töltési folyamat során.

A rendszer szorosan integrálható az ABB digitális üzemeltetési platformjába is, amely valós idejű monitorozást, mesterséges intelligencián alapuló hibadetektálást és távoli karbantartási lehetőségeket biztosít. Ez különösen fontos a nagy forgalmú publikus töltőhálózatoknál, logisztikai depóknál vagy kereskedelmi egységeknél, ahol a rendelkezésre állás kulcstényező.

Az M-Series lényegében az ABB korábbi A-Series rendszerének továbbfejlesztése, de míg az egy integrált „minden egyben” megoldás volt, addig az új rendszer már kifejezetten a szétválasztott, skálázható infrastruktúrára épít. A közös alap továbbra is a saját fejlesztésű, szilícium-karbid alapú teljesítményelektronikai platform, amely 2024 óta van kereskedelmi használatban.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.